sábado, 27 de abril de 2013

El robo de los "contenidos exclusivos" y la complicidad de COFETEL y PROFECO

Hoy, sábado 27 de abril de 2013, estaba leyendo diarios en mi teléfono celular. De la nada, me llega este mensaje de texto:

"Bienvenido, estas suscrito al Club Yobii con cobro recurrente, para mas informacion envia INFO al 33900 Entra: http://yobii.tv"

¡Hijos de su chingada madre! Por dar un clic para pasar las páginas del diario esos miserables te cobran su 'servicio' de cagada. Sí, estoy enojado y molesto con esos pinches carteristas. Más molesto estoy porque COFETEL y PROFECO permiten y toleran que empresas de rateros se cuelguen de las páginas wap (páginas internet habilitadas para ser vistas desde un celular) para forzar a los usuarios a "contratar" servicios inútiles (pomposamente llamados "contenidos exclusivos" JA si esos contenidos los obtienes gratis desde las tienditas de aplicaciones) Basta con dar un clic y zas, ya te chingaste.

Un usuario descuidado puede "suscribirse", sin darse cuenta, a páginas de rateros.

No te pones las pilas te roban. Ya me di de baja, ya me robaron 50 pesos. Muertos de hambre.

sábado, 20 de abril de 2013

Montando el parabrisas a la motocicleta Yamaha Maxim Xj700

Pues bien.  Ya tenía en mis manos el tablero de repuesto y el parabrisas que le compré a Jose Manuel R.P. a través de mercadolibre (tardó en llegar el producto, pues es importado de España, pero llegó entero y con todos sus herrajes - otros vendedores sólo te dan el parabrisas y aparte te cobran los herrajes)

El primer paso fue cambiar el tablero. No lo pude hacer porque los arneses no son iguales, y andar buscándole en donde va cada cable... ni mergas.

Solo cambié el velocímetro, pues casi es quitapón y plug&play. Se quedó el pánel de fusibles y el tacómetro. Aproveché para engarzar bien los cables de luces direccionales y los cuartos (luz de posición)

Entonces, a montar el parabrisas. Lo primero es ubicar en dónde poner los soportes que van en el manubrio - manillar, y presentar los soportes que van en el parabrisas:





Una vez presentada la pieza, y comprobando que queda a la medida, lo que resta entonces, es ajustarla. Poco a poco se van apretando las piezas mientras se le va ajustando:




















Ya que queda montado, se manda a prueba para constatar su firmeza:







Según la prueba, si soportó bien el avance y no presentó mucha resistencia al aire. El parabrisas vibra en ralentí, lo cual es normal pues toda la moto vibra. Por eso el soporte del acrílico tiene unas rondanas de hule. Ahora sólo resta probarla en carretera abierta y en velocidad alta, para saber que tal funciona.

El tiempo de montaje del parabrisas, fue de más o menos dos horas y media.

lunes, 15 de abril de 2013

Qué es un drogón

A veces me gusta estar de flojonazo sin hacer nada más que ver la tele (bueno, eso en parte por la recuperación de aquella hemorroidectomía de hace tres semanas); y me lo paso viendo el canal Infinito, donde pasan esa serie torcida llamada "Mil Maneras de Morir".

En varios de sus episodios, se refieren a los drogones: fue un drogón; el mejor drogón; por andar de drogones; y así. El doblaje (que es lo mejor) es latinoamericano, no el ibérico. Por tanto, debía ser una palabra nueva  o un modismo. Obvio: en la serie se retrata a una persona perdedora, hundida en el consumo de estupidizantes (no estupefaciente, porque estas sustancias no te hacen ni estúpido ni feo), carentes de consciencia, perdidos, y todo eso.

San Google dice (es un copy-paste, por lo que el texto es tal cual obra en el sitio de consulta):

El Drogon, erróneamente conocido como Drogadipto, es una persona, animal o cosa que pasa toda su existencia vajo el tipo de alguna sustancia de cualquier tipo (marihuana, cocaina, extasis, helado de menta, chips de celulares, petroleo) y se pasa jodiendo las pelotas.

A los drogones tambien se les dice kinkis, jevis, faloperos, cameruseros, rasta, votantes de asamblea popular y argentinos. Las policia tambien los conocen por su gran cantidad de atentados a la ley, los futbolistas como "no se, alguien puso esa droga en mi orin" y los dealers como el mercado consumidor.

Ser drogon es

Fumar macoña seguido
tomar merluza a cara de perro
mirar mucho a peter capusotto
editar todos los articulos de la frikipedia
vivir en uruguay
bailar en bolas en un medio de transporte publico
o incluso seguirle el tren a IP anónima


Fuente:  http://www.frikipedia.es/friki/Drogon

Misterio resuelto.

domingo, 7 de abril de 2013

Te das cuenta de que envejeces...

Te das cuenta de que envejeces:

  • Cuando tus pláticas solamente giran en temas de enfermedades, operaciones, infecciones, hospitales, y médicos...
  • Cuando en tu mesa de noche, en vez de tener cajas de condones, tienes cajas de medicamentos...
  • Cuando en vez de tener lubricantes de gel, tienes ungüentos, pomadas...
  • Cuando en tu agenda, solamente tienes teléfonos de médicos y farmacias...
  • Cuando la única mujer que entra a tu recámara, es la enfermera...
  • Cuando te das de alta en clubes o páginas de remedios...
  • Cuando tu tarjeta de crédito solamente refleja compras de medicamentos y sanatorios...
  • Cuando tu mayor éxito físico, es poder caminar sin problemas...
  • Cuando en vez de consumir vigorizantes, tomas fibra y vitaminas...

Pero eso sí: ¡Lo bailado nadie te o quita!   


Premio a la incompetencia: una maldición bíblica; y la teoría matemática

Andando de curioso en internet, leí algo que me hizo reflexionar y entender el por qué la incompetencia es bien recompensada. En ese post, explicaban una teoría (palabras más, palabras menos):

En aquel entonces, Jesús les dijo a sus discípulos que uno de ellos lo traicionaría y lo entregaría para que se cumpliera la palabra; y a uno de ellos le encomendaría ser la cabeza de la iglesia, quien le negaría tres veces antes de que cantara el gallo.

Judas Iscariote era quien más amaba a Jesús, y le fue encomendado entregarlo para que se cumpliera la palabra. Tanto amó a Jesús, que tuvo que hacerlo y por el dolor de haber entregado a su maestro, se suicidó. Su papel fue el más importante porque, de no haberlo entregado, no se hubiera cumplido la palabra y Jesús hubiera terminado como un loco, como un mentiroso.

En cambio, Pedro, quien fue el más pusilánime de los discípulos, quien no hizo absolutamente nada cuando la prendición, que cuestionó a su maestro, quien lo negó tres veces, quie dudó de su resurrección junto con Tomás,  fue premiado con la designación de ser la cabeza de la iglesia.

Esto explica el por qué los menos competentes son premiados con altos cargos.

Lo anterior me hizo pensar que es cierto: En gobiernos, en empresas, en equipos de trabajo o deportivos, la mayoría de las veces quien está a la cabeza es el menos competente. Vamos, si Jesús recompensó al menos competente de sus discípulos al ponerlo como jefe de la iglesia, con mayor razón los seres humanos o las organizaciones recompensan la ineptitud.

Esto tiene relación inmediata con un famosos correo que circula en las redes que refiere la magia de las matemáticas: 

LAS MATEMÁTICAS NO MIENTEN

A Isaac Newton, Leibnitz, Euler, Gauss, Galois, Fermat... Ni se les ocurrió!

Matemática:
¿Qué significa 100%?
¿Qué es dar MÁS del 100%?

¿Alguna vez te preguntaste cómo son esas personas que dicen que dan MÁS del 100%?

Todos hemos asistido a reuniones en las que alguien nos ha pedido que demos MÁS del 100%.

¿De qué está compuesto el 100%?

A continuación figura una simple fórmula matemática que puede ayudarte a responder a estas preguntas:

Utilicemos la siguiente tabla que le da un porcentaje numérico a las letras de nuestro alfabeto

A = 1
B = 2
C = 3
D = 4
E = 5
F = 6
G = 7
H = 8
I = 9
J = 10
K = 11
L = 12
M = 13
N = 14
Ñ = 15
O = 16
P = 17
Q = 18
R = 19
S = 20
T = 21
U = 22
V = 23
W = 24
X = 25
Y = 26
Z = 27

Entonces podemos deducir lo siguiente sobre algunas actitudes o acciones utilizadas comúnmente en las actividades laborales:

T-R-A-B-A-J-A-R
21+19+1+2+1+10+1+19 = 74%

S-A-B-I-D-U-R-I-A
20+1+2+9+4+22+19+1 = 78%

D-E-C-I-S-I-O-N
4+5+3+9+20+9+16+14= 80%

I-N-I-C-I-A-T-I-V-A
9+14+9+3+9+1+21+9+23+1= 99%

D-E-S-E-M-P-E-Ñ-O
4+5+20+5+13+17+5+15+16 = 100%

Y

L-A-M-E-C-U-L-O-S
12+1+13+5+3+22+12+16+20 = 104%

I-N-Ú-T-I-L-E-S
9+14+22+21+9+12+5+20 = 112%

M-E-N-T-I-R-O-S-O-S
13+5+14+21+9+19+16+20+16+20 = 153%

C-O-R-R-U-P-T-O-S-
3+16+19+19+22+17+21+16+20=153%

S-I-N-V-E-R-G-Ü-E-N-Z-A-S
20+9+14+5+19+7+22+5+14+27+1+20 = 163%

MORALEJA:
En base a esta teoría, podemos afirmar, que es matemáticamente cierto que en algunos lugares:

No es aconsejable TRABAJAR, tener SABIDURÍA, tener DECISIÓN e INICIATIVA, y un buen DESEMPEÑO, porque solo te llevan como mucho al 100%.

Y están más valorados los LAMECULOS, INÚTILES, MENTIROSOS, CORRUPTOS y SINVERGÜENZAS; porque sobrepasan con creces el 100%.

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No cabe duda de que el apocalipsis cada día está más cercano, por la involución de los seres humanos...

miércoles, 3 de abril de 2013

Ashley Madison: Mi opinión personal.

Andando de curioso en la red, leí comentarios en pro y en contra de un sitio popular de citas, que es el Ashley Madison. Este se enfoca a encuentros íntimos. La curiosidad me ha hecho inscribirme ahí para saber exactamente de qué se trata. ¿Realmente es tan bueno? Para ello, me inscribí usando la membresía de un mes.

Aclaro que lo que comentaré igualmente viene en los respectivos apartados de "Condiciones de uso", "Legal" y "Preguntas frecuentes"; las cuales pueden ser consultados en el sitio sin necesidad de ser suscriptor; por lo que no hay revelación de secretos de marca, violación de patentes u otras similares. Lo que expondré es tan sólo mi opinión personal como usuario del sitio (puede haber quien afirme todo lo contrario a mi exposición; y eso está bien y es genial. Para eso sirven estos comentarios.

Ashley Madison.

La oferta del sitio es clara: a través de un medio discreto, se pueden obtener citas y encuentros para tener intimidad con alguien. Su esquema de discreción y seguridad es más o menos, casi a prueba de fraudes o de uso indebido del sitio, lo menos que puede exigir quien busca un encuentro "a escondidas".

Los servicios se cobran por créditos. Debes comprar mínimo 100 créditos que equivalen a casi $350.00mx. No caducan. Si envías un guiño a una mujer, ella te responderá pero es en modo mensaje a cobro revertido (ellos pagan 5 créditos por leer el mensaje y otros 5 por responder). Si envías un mensaje o inicias contacto con una mujer, te cuesta 5 créditos cada mensaje (leer y responder). Puedes enviar regalos y chucherías que igual cuestan créditos. Si quieres estar "mas localizable y disponible" hay que pagar 40 dólares al mes. Para ver fotografías privadas, aparte de que te den acceso, hay que pagar 10 créditos.

Si tienes el servicio de recepción de mensajes sin costo, debes pagar una suscripción mensual de 14 dólares para leer mensajes que ellas envíen primero (no les guiñaste, no les mandaste mensaje previo ni regalos. Ellas te buscan, pues.)

El chat cuesta 30 créditos media hora; 50 créditos la hora. Pero debes agotarlo en un plazo de 24 horas, de lo contrario se gasta el crédito. Esto es, -por ejemplo- inicias una charla, marcas cuanto tiempo, pausas a los 10 minutos. Los minutos restantes los debes usar con la misma persona en un plazo de hasta 24 horas, si no, se pierde y no es reembolsable)

Primer anzuelo.- Recién te inscribes, te llueven perfiles con fotos de mujeres muy atractivas y perversas. Segundo anzuelo.- Marcas algunas para enviarles un guiño. Tercer anzuelo.- Te llueven mensajes, hay que pagar por ver. Cuarto anzuelo.- Todos los mensajes son del tipo "¿te gusta el cibersexo?", "¿cuales son tus ciberhabilidades?". Obvio, te llevan a que pagues un rato de chateo con las reglas ya expuestas (agotar los minutos con la misma usuaria, que si no se pierden) Si marcas que estás disponible para chatear y te invita una nena, ya te jodió el crédito porque te obliga a gastar el tiempo comprado. NOTA: Tiene un sistema muy bueno de detección de cuentas de correo electrónico para hacer contacto fuera del sitio: si a la nena le pones "escríbeme a taldireccion", aunque uses comodines, te truena los mensajes.

Haciendo cuentas, sale mejor y más barato hacer un ligue en un bar o en un antro que en ese sitio virtual. Acá por lo menos te das cuenta de que la nena es nena, y no un bot o algo peor...

¿Que a algunos o a algunas les funciona  Pues sí, eso es carecer de una vida propia, y contar con tiempo y dinero para desperdiciarlo así.

Ya conocí ese sitio, ya vi cómo funciona, y ya sé para qué sirve. No lo recomiendo.


martes, 2 de abril de 2013

Seguro obligatorio a usuarios de vías federales en México: Una regla parcializada

En abril de 2012, el pleno de la Cámara de Diputados aprobó un dictamen mediante el cual se reformaría la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, con el propósito de que todos los vehículos que circulen por caminos y vías federales, cuenten obligatoriamente con un seguro de daños a terceros, mismo que es responsabilidad de los propietarios.

Esto es, aplica a todos los vehículos (públicos, particulares) en todas las vías de comunicación federal (libres y de cuota).

El boletín de prensa emitido por CENAPRA, explica:


"... el propietario del vehículo será responsable de que el automóvil cuente con dicho seguro, mientras que la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) federal será la autoridad encargada de imponer sanciones por conducir vehículos sin este requerimiento.

"A través de la Policía Federal, en caminos y puentes federales se cobrará una multa que será de 20 a 40 días de salario mínimo vigente en el Distrito Federal...

"De acuerdo con lo aprobado por la Cámara baja, el propietario del vehículo tendrá 45 días naturales para la contratación de una póliza de seguro, misma que al presentarla ante la autoridad recaudatoria durante el término anterior, permitirá la cancelación de la infracción"


Esto es, la instancia de Policía podrá infraccionar por el hecho de no contar con el seguro; la multa podrá cancelarse si dentro de un plazo de 45 días naturales, el propietario exhibe la póliza de seguro respectiva.

Actualmente, la iniciativa está en la Cámara de Senadores, para su revisión y, en su caso, aprobación.

LO BUENO.

Contar con un seguro de daños a terceros, por lo menos permite a los propietarios de vehículos el contar con un respaldo para hacer frente a los gastos que se ocasionen, y permite a los perjudicados contar con el pago de los daños en un lapso breve.

Esto evita los juicios tortuosos, y que queden impunes los daños por la ineficiente actividad judicial.

LO MALO.

Es casi un hecho que habrá una cacería de brujas: detener para constatar lo del seguro, aplicar la infracción. Pero la corrupción puede neutralizar la bondad de la reforma pues, el mal conductor por evitar la multa pagaría una mordida, y el carro queda sin seguro. En costos, cuesta casi lo mismo la infracción que una prima de seguro por un año. Conviene más comprar la póliza de seguro que andar desprotegido y cargar con todos los gastos que implica un accidente (aparte, andar sin seguro implica que el Policía detenga a cada rato, y el monto total de mordidas a pagar en el año es más elevado que el costo de una prima)

Otro punto negativo, es que ninguna aseguradora es honesta y leal: siempre buscan por todo medio y forma agotar la paciencia y los recursos de los asegurados y de los afectados para no pagar, pagar menos o de plano evadir la responsabilidad.

Tampoco las aseguradoras cubren a motocicletas. Pomposamente, MAPFRE se anuncia como la única aseguradora que asegura tu moto, pero esos güevones solamente aseguran motos carísimas, del año o de junior. No les importan los usuarios mortales y comunes de motocicletas. Yo en lo personal he pedido cotizaciones, pero solamente dicen que se ponen en contacto pero nunca lo hacen:

  • El 7 de febrero de 2013, me indicaron que la agente Claudia Segundo Carmona (atencionaclientes2@mapfremotos.com.mx) me daría mi cotización. Nunca se contactó conmigo.
  • El 7 de febrero de 2013, la gente de seguros-de-motos.com.mx también me dijeron que me darían la cotización. Nada de respuesta.
  • El 8 de febrero de 2013, la gente de mapfre me dan un teléfono 01.800.362.7373 para llamarles. No contestan.

Quien sabe qué condiciones pondrán las aseguradoras para asegurar vehículos de más de 10 años de antigüedad.

LO MEJORABLE.

Ya que el Estado ha tomado la determinación de obligar a todos los usuarios de las vías de comunicación federal a contar con un seguro de daños a terceros, también se debería obligar a todas las aseguradoras a honrar los contratos y las pólizas, pagando de inmediato sin chicanerías, excusas o pretextos.

Asimismo, CONDUSEF y PROFECO deben revisar los contratos de seguro, ajustándolas a la Ley Sobre el Contrato de Seguro, eliminando las cláusulas leoninas que imponen las compañías aseguradoras, y homologar los costos por prima, por siniestro y por deducible.

De igual modo las aseguradoras deben ofrecer seguros a las motocicletas por parejo, esto es, a toda motocicleta, con costos justos y prohibiendo la discriminación.

Los vehículos con más de 10 años de antigüedad, de igual manera deben contar con un seguro asequible. La gente tiene el vehículo que alcanza a comprar, por lo que sería un abuso el que cobraran primas exorbitantes pues eso haría nugatoria la bondad de la reforma.

Cómo elegir el casco para motocicleta: Mi opinión personal.

El casco es a la motocicleta, lo que el cinturón de seguridad en el automóvil; y ambos lo que el sexo sin condón: lo uses o no, igual te diviertes, pero cuando pasa, pasa. Y ya no aplica el verbo haber en tiempo pendejativo (hubiera)

Bien. Es sabido que una mercancía barata es poco útil; y también que no todo lo caro es lo mejor. Utilizar casco en la motocicleta puede resultar incómodo y sofocante para algunos, pero la seguridad y la comodidad definitivamente no tienen precio.

Un buen casco cuenta con tecnología que proporciona el equilibrio entre comodidad y seguridad: correas firmes, acolchado, pantalla o mica anti-vaho y anti-rayaduras, canales de ventilación, diseño, etc. Existe una oficina gubernamental de Inglaterra que prueba la calidad de los cascos de marca que hay disponibles en el mercado. Cuenta con un motor de búsqueda que permite saber cuál es la calificación obtenida por los cascos en diversas pruebas, calificándolos en estrellas, de menor a mayor (más estrellas más seguro)

Ahí nos damos cuenta de que no siempre los cascos más caros son los mejor calificados (hay, por ejemplo, cascos de marca de prestigio que solamente han obtenido una estrella, y son caros, además)

De cuando tenía la añeja Suzuki GS750, conservé un casco; simplemente NO sirve por dos razones: la primera, por el tiempo (un casco no debe ser de más de 5 años de fabricación), la segunda, por el diseño. Con ese casco imposible hacer más de 60kph en la moto, porque el golpe de aire es tan fuerte que resulta incómodo su utilización (es como no traer nada puesto)

Al tener la actual Yamaha Maxim, decidí no escatimar en costos. Y a elegir el mejor casco que me fuera útil. Yo quería un casco con careta abatible, y con posibilidad de usar lentes de sol y colocar un radiocomunicador. Asimismo, debería ser confortable, cómodo y seguro.

Para el uso del diario, elegí el Grex RF2, mismo que cuenta con careta abatible, visera solar integrada, mica o pantalla anti-vaho y anti-rayadura; la correa es desabrochable con una sola mano:

La visera solar se activa / desactiva con un solo movimiento de mano, lo que la hace ideal para pasar del sol al túnel y de éste al exterior sin reflejos ni cansancio visual (estupendo para el manejo en carretera) Su calificación es de cinco estrellas. Haz de cuenta que usar este casco equivale a tener la cabeza dentro de una concha de seguridad, con la sensación de ir en un automóvil. Los chiflidos del aire son notables al ir a alta velocidad, pero son tolerables por completo. Altamente recomendable.



Similar al modelo anterior, adquirí para pasajero un casco que tiene las mismas especificaciones, siendo el Zox Genessis RN2, el cual tiene careta abatible, mica anti-vaho y anti-rayadura, visera solar y correa desabrochable con una sola mano:

Este casco cuenta con la certificación DOT, lo que lo hace un producto confiable y cómodo de usar.

Ambos cascos cuentan con forro desmontable para lavarlo; esto evita que se acumule sudor. Aparte, tienen protección antibacterial, lo que disminuye el olor.

Elección.
Para elegir el tipo de casco que acomode, no hay más que probarlo. Debe quedar ajustado sin llegar a molestar o incomodar en exceso. En el sitio de ZOX tienen una tabla para poder calcular la medida, así como consejos para colocarlo.

Hay que considerar que haya facilidad para obtener micas - pantallas (y en su caso las viseras solares) de repuesto. No tiene caso invertir en un casco al que no se le podrá refaccionar de esos repuestos, pues no tendrá utilidad alguna. Los repuestos son específicos por marca y modelo, por lo que no se puede adaptar una ajena ni siquiera una genérica (quedan mal y son inútiles, no sellan, no se sostienen, se sueltan)

Los golpes más fuertes en una motocicleta son en las sienes y en la cara. Es recomendable optar por un casco cerrado: cuesta más, pero es más costosa una cirugía reconstructiva o una maxilofacial. Las nenas también deberían seriamente considerar el uso de cascos cerrados, pues les protegen más el rostro de los contaminantes de polvo y mugre.

Yo no recomiendo los cascos baratones, ni los abiertos, menos los que no sean reglamentarios (hay personitas que se ponen cascos de obrero o de ciclista, o de plano una cubeta O_0 )


Utilización.
El casco es para usarse y ponerse en la cabeza, no para traerlo en el brazo o colgado de la moto. Es para usarse. Hay personitas que se quejan de la obligatoriedad del uso del casco y, como si fuera un episodio de mil maneras de morir, un protestón cae de la moto y muere. 

No es recomendable pintar o decorar el casco: los pigmentos al ser de base oleosa tienen solventes que pueden debilitar la coraza externa del casco. Si acaso, utilizar etiquetas de vinil.

La parte más visible del motociclista es la cabeza. Por ende, hay que privilegiar el uso de colores claros o reflejantes - fosforescentes -fluorescentes - contrastantes, evitando los oscuros o de tono mate.

Un casco tiene un tiempo de vida limitado: no deberán usarse cascos con más de 5 años de fabricación, aunque luzcan como nuevos. ¡Cuidado con las ofertas, que venden productos caducados!

Un casco dañado por caída debería ser reemplazado: puede tener fisuras internas invisibles que comprometen su eficacia.

No son recomendables las micas o pantallas ahumadas, oscuras, con acabado reflejante, porque son inútiles en el manejo nocturno. Tampoco son recomendables las que son 100% transparentes, porque deslumbran en el manejo de día. Las micas o pantallas de los cascos GREX y ZOX tienen un acabado filtrasol - tintado reglamentario, similar al que tienen los parabrisas de los automóviles (protegen de los rayos UV y son menos calurosos)

Limpieza.
Las micas o pantallas deben lavarse solamente con agua y secarse con un paño suave (evitar los de microfibra). Si acaso, emplear un jabón neutro, enjuagar bien y secar. Esto alarga la vida del tratamiento anti-vaho y anti-rayadura. Evitar emplear solventes o limpiadores químicos. Prohibido el uso de detergentes.

El forro interno se lava en ciclo suave, y se le deja secar a la sombra. No exprimirlo para evitar dañar la forma del forro.

El exterior del casco solamente se lava con agua simple, si acaso algo de jabón neutro, y secar suavemente para evitar dañar el acabado.

Las ventilas se sopletean con aire comprimido, para expulsar basuras e insectos que se hayan quedado atrapados.

El acabado anti-vaho y el acabado anti-rayadura funcionan en lluvia con el movimiento de la moto: el aire hace que escurran las gotas de agua y propicia que por el interior no se empañe. Obviamente, en el manejo bajo lluvia debe moderarse la velocidad y ser más precavido.

Si la mica o pantalla quedan dañadas por el uso o por algún rayón que dificulte la buena visión, deberá reemplazarse a la brevedad, ya que no se pueden reparar.

domingo, 31 de marzo de 2013

El tablero de la Yamaha Maxim XJ700

El velocímetro de mi Yamaha Maxim XJ700 falló. Primero, el lío fue conseguir el cable del velocímetro, mismo que conseguí en la refaccionaria de motocicletas de Gil, en Irapuato, Gto., siendo de marca EMGO, parte número 26-77435 cable speedo rplcs YAM#57A-83550-00-00 fits FZR600.

Ya instalado el cable, a poco el velocímetro comenzó a zumbar muy fuerte por dentro, la aguja fue errática hasta que dejó de funcionar por completo. 

Me dediqué a buscar el velocímetro en varias partes, incluso en el extranjero. Hallé una pieza similar en mercadolibre.com.mx, pero no tenía el tablero de fusibles, parte que es indispensable para que funcione la motocicleta. 

Después, consulté en el sitio de moto-huesario serranobros si tenían la pieza. Me ofrecieron una de Yamaha Virago 750, la que es parecida en tablero y componentes. la compré y debo resaltar que el trato con la gente de serranobros fue estupenda: recibí el producto solicitado, superó mis expectativas y la recibí a los 3 días hábiles de haber hecho el pago. Eso sí: para pedir la pieza lo mejor es adjuntar una o varias fotografías claras de lo que se quiere pedir, así como describir para qué motocicleta (marca, año, modelo, etc.)

Este es el tablero que compré:


Acá lo destapé del tacómetro para limpiarlo:


Acá el velocímetro abierto para limpieza externa:

Los instrumentos están sellados, por lo que no es posible destaparlos para manipular su interior (el aro externo y la carcasa interna están engarzadas a presión). Por eso, si fallan, ya son inservibles por completo (sólo resta convertirlos en pisapapeles o cenicero). El tacómetro funciona electrónicamente; el velocímetro requiere de cable. Ambos instrumentos cuentan con tres focos cada uno. No tienen vidrio en el frente, sino plástico transparente

Este es el tablero de fusibles y luces de instrumentos:


Los fusibles operativos son dos de 10 amperes y dos de 15 amperes, lleva uno de cada uno de repuesto. Las bases de fusibles y los cables del arnés se notan completos, limpios y sin señales de quemadura por cortocircuito. No he revisado si los focos funcionan. Fui incapaz de poderlos remover. En cuanto esté montado el tablero podré saber si todos funcionan. Por si acaso, todos los limpié con aire comprimido y con un trapo de microfibra.

En teoría debe funcionar bien.

Hemorroidectomia: cómo hacer más tolerable la recuperación y no morir en el intento

Siguiendo con mi recuperación de la hemorroidectomía, he tenido que hacer algunas cosas para hacer más tolerable el proceso de sanación. La piel ha sido cortada, ha habido extirpación de tejidos, hay sangrado e incomodidad. Obvio, hay que tener paciencia y disciplina para ayudar al cuerpo a la recuperación.

Evitar apretar.
Debido a que el músculo del esfínter anal está muy sensible, hay que evitar apretarlo y superar los espasmos.  Apretar implica un esfuerzo adicional al músculo y eso puede ser doloroso. Al momento en que uno siente el espasmo, hay que aflojar de inmediato para evitar que se acalambre. El uso de los analgésicos prescritos por el médico y el baño de asiento puede disminuir la molestia.

También hay que evitar forzar la salida de orina. Apretar para que la vejiga expulse la orina es contraproducente, pues se daña la zona operada. Solamente hay que dejar fluir cuando sea inaguantable.

Evitar las donas.
Me refiero a los cojines con forma de dona, o con abertura al centro. Por su diseño tienden a abrir las nalgas, esto estira los tejidos y perjudica la cicatrización. Es mejor utilizar cojines firmes y cómodos.

No rascarse.
Naturalmente, hay que evitar rascarse en las heridas. Es molesto, pero si se rasca en el área de las costuras puede propiciarse una infección. Para evitar infecciones, el médico debe recetar antibióticos.

Cambiar la manera de levantarse - sentarse.
Normalmente, al hacer esa maniobra, se hace esfuerzo con los músculos internos de la pelvis. Para evitar ese esfuerzo y apretar, el trabajo lo deben hacer las piernas, con apoyo de una superficie firme para el impulso inicial (puede ser una silla, un bastón, un mueble bien sujeto, etc.)

El problema a superar es el impulso inicial. Ya impulsado, lo demás es pan comido.

Hacer baños de asiento; lubricar después del aseo.
Los baños de asiento deben ser conforme lo prescriba el médico. Usualmente son de 3 a 5 veces al día, por un máximo de 5 minutos, con agua tibia. Puede usarse té de manzanilla o de alguna otra que sea relajante, mezclada con el agua (un recipiente normal para baño de asiento utiliza 3 litros de agua, por lo que la porción debe ser una parte de manzanilla con dos de agua)

El aseo después de evacuar, debe ser empleando una pera (similar a la que se usa para el aseo de la nariz de los lactantes), llenándola con agua tibia y arrojando chorritos de agua en la zona anal. Si se cuenta con un bidet, mucho mejor.

Siempre secar SIN frotar. Se puede secar con papel sanitario o una toalla suave.

Realizado el baño de asiento o el aseo, hay que aplicar el ungüento lubricante que recomiende el médico. Se aplica con mucho cuidado en la zona anal evitando rascar en las costuras; y colocando una gasa para que ayude a contener el lubricante y prevenir el roce excesivo de las costuras al caminar.

Controlar las flatulencias.
Es complicado controlar la expulsión de flatulencias, así como su contención. Hay que evitar contenerlos, dejando salir los gases con moderación: aflojar para que solitos salgan. No es algo vergonzoso: hay que controlarlos.

Consumir agua / fibra.
El médico recomendará la cantidad de fibra a consumir para ablandar las heces. Poca fibra produce heces duras (más difíciles de expulsar); mucha fibra puede laxar (daña la mucosa que se está regenerando) o puede estreñir (esto es indeseable)

En mi caso, consumo dos vasos de fibra (una en la mañana y otra a medio día), empleando en cada caso la mitad de la porción (media cucharada)

Hay que consumir bastante agua. La medida que los comerciantes recomiendan son 8 vasos al día. La medida correcta es la que el cuerpo requiera. Evitar refrescos embotellados, cafés, agua saborizada, en exceso. Privilegiar el consumo de agua simple.

Conservar la dieta.
El médico es quien explicará cómo debe ser la dieta. Hay que evitar alimentos que modifiquen el PH de manera súbita. En mi caso, conservo el esquema dietético previo a la operación, conforme las indicaciones del médico.

Caminar y moverse.
La mejor forma para recuperarse de cualquier lesión, es moverse tan pronto como sea posible. Sí, hay dolor e incomodidad, pero hay que superarlo. Hay que perderle el miedo al movimiento. El mismo día de la cirugía me puse de pie, caminé, evacué. A cinco días de la operación, ya he sido capaz de viajar en coche tres veces, asear la casa, alimentar a las perras, limpiar la azotea... Esto me ha ayudado a la movilidad intestinal, a fortalecer mis músculos y a sentirme mejor.

Estarse o permanecer acostado sin hacer nada es peor, porque se atrasa la recuperación. Yo calculo que mi recuperación será rápida, no me gusta estar de ocioso.

sábado, 30 de marzo de 2013

Hemorroidectomia: Mi experiencia personal

La hemorroidectomía es un procedimiento quirúrgico que se emplea para extirpar las hemorroides internas y externas grado III o IV. Esto es, cuando el problema hemorroidal ya no tiene más remedio que una remoción por cirugía.

Cuando se presentan los síntomas, lo mejor es acudir con un médico especialista en coproctología (los médicos generales no tienen ni la experiencia ni la experticia para atender el caso); esto es, consultar a un médico certificado en cirugía y tratamientos de colon, recto y ano. Al tratarse de una cirugía, siempre es adecuado tomar tres opiniones; preguntar todo sobre el procedimiento, riesgos, y síntomas; comentar al médico si hemos tenido cirugías previas, alergias, malestares, etc., para armar un cuadro clínico confiable; y preguntar costos de honorarios del médico, asistentes y clínica (hospital, sanatorio, cuadro de medicamentos), y de esa manera elegir la mejor opción.

Como todo en la vida, no dejarse llevar por el más barato: está en juego tu salud, y elige a aquel que te proporcione más comodidad, más confianza y que sepa responder tus dudas. Vale la pena preguntar a familiares y amigos sobre el prestigio del médico.

Procedimiento pre-operatorio.

Elegí al Dr. Edgardo Argüelles (de Irapuato, Gto.), para que realizara el proceso de hemorroidectomía. El procedimiento pre-operatorio incluyó la toma de medicamentos y de muestras de laboratorio para llevar a cabo la cirugía. Asimismo, por mi cuenta armé una despensa para no salir de compras por lo menos dos semanas, compré el recipiente para baños de asiento, la pera para lavados después de evacuar, y una regadera de teléfono para el aseo personal.

Almacené mi motocicleta, pues no la podré usar en por lo menos un mes. Eso es lo que más me duele.

Asimismo, hice los traspasos de dinero  para cubrir los costos del servicio, así como una reserva de dinero para la compra de medicamentos.

Era necesario aplicar un parche de anestésico y guardar ayuno desde la noche anterior al procedimiento; y tomar una cápsula de analgésico dos horas antes de la cirugía, conforme las indicaciones del médico.

La operación.

Fue programada para el lunes 25 de marzo de 2013, en la clínica Médica Insurgentes (de Irapuato, Gto.), a las 8:00 horas. A las 9 ya estaba en quirófano, aplicándoseme anestesia epidural, por lo que estuve algo consciente durante el procedimiento. El anestesiólogo me comentó que para ese tipo de procedimiento, la epidural es preferible a la general porque es de menor riesgo.

Ni cuenta me dí a que hora quedé anestesiado; pero sí me percaté que ya estaba el procedimiento cuando escuchaba los cortes que me estaban haciendo en las hemorroides, o eso pensé, porque escuchaba como cuando cortan pollo con tijeras (clac-clac)

Ya concluida la operación, me llevaron al cuarto de recuperación. El médico siempre estuvo presente cuidando de mi recuperación. El equipo de enfermeras también estuvo al tanto. Me mostraron un frasco que contenía las hemorroides que me habían extirpado; nunca pensé que todo esto lo tenía por dentro de mí. Una de esas hemorroides tenía casi los 8 centímetros de longitud, y eran muchas. Parecían tripas de pollo.

Primer día.

Ya remitido a la habitación, permanecí con adormecimiento en las piernas y pies, pero ya los podía mover y controlar. Conforme iba haciendo más consciente mi control, comencé a sentir incomodidad con ganas de orinar y de defecar. Mi tracto estaba vacío porque la noche anterior y ese día en la mañana había obrado. La sensación de incomodidad, muy similar a cuando uno tiene varios días estreñido, fue debido a la sensibilidad con la que quedó la parte baja del recto, a la que le extirparon las hemorroides.

Era necesario orinar y defecar, para ir perdiendo el miedo a la incomodidad. Uno no deja de pensar en que el trasero lo tiene cosido, que está herido y que puede doler tan solo moverlo. Horas después de haber consumido la comida de hospital tuve la sensación de obrar, pero no tuve resultados. Lo que hice en esos momentos fue retirar la gasa que cubría las heridas, con la consecuente salida de sangre, y estar en el inodoro a ratos esperando que hubiera evacuación. Utilicé la pera de lavado para asear y untar ungüento para evitar la resequedad.

La sensación de estreñimiento era muy incómoda. No puedo afirmar que se trata de dolor intenso o agudo, sino ganas de evacuar sin resultados. El médico me había recomendado insistentemente que no apretara, sino que relajara. De hecho, el apretar es como sentir un calambre en los músculos del esfínter anal. Me había comentado, además, que de acalambrarse sería necesario aplicar un relajante muscular y aplicar otros procedimientos. Yo no quería eso. Por tanto, a relajarse. Los espasmos que tenía eran involuntarios, así que a relajar a toda costa.

Ya por la noche, pude evacuar algo. La sensación no era dolorosa, sino ardiente; esto es, sentir que algo arde al momento de obrar. Muy molesto. Al poco tiempo ya pude orinar.

No hubo cambio de dieta. Debería comer lo de siempre, y evitar el exceso de alimentos laxantes, caldos, verduras cocidas, etc. Esto, porque cambia el PH de las heces y puede lastimar el tracto. Comer normal.

Prohibido el uso de donas, porque abren las nalgas y se estiran las puntadas, dificultando su cicatrización. Es mejor un cojín firme.

Segundo día.

Por la madrugada, pude evacuar y orinar otra vez. La sensación de ardor fue algo más intensa. Algo soportable. Ya una vez que fui dado de alta, recogí mis cosas y me vine manejando desde Irapuato a Guanajuato, en coche estándar. Incómoda la operación de los pedales.

Ya instalado en casa, me di un duchazo y apliqué lavado con especial atención en la zona operada. Secar bien y aplicar ungüento y una gasa para que absorbiera la sangre que seguía emanando. Más tarde pude volver a evacuar.

Tercer día.

Por cuestiones de trabajo, tuve que salir a Silao a ver un asunto. Me llevó y me trajo un chofer. Creo que no debí haber hecho eso, pues quedé con más incomodidad. Ya en casa hice lavado, apliqué ungüento y gasa, y efectúe caminadas leves dentro de casa, subir y bajar escaleras, moverme.

Me percaté de que, si caminaba a ratos, se facilitaba el tracto intestinal, y las evacuaciones tendían a ser menos molestas. De hecho, al evacuar se siente como si hubiera estreñimiento, pero no se debe apretar, sino aflojar para que no haya problemas, solito sale el desecho. La sensación de que todavía queda algo, se elimina usando la pera de aseo y con baño de asiento.

La sensación de ardor es frecuente. No es doloroso, sino molesto.

Sí es posible hacer tareas sencillas de casa (lavar ropa, tender, barrer, trapear, lavar trastos, alimentar a la mascota); esto, aparte de que hace más amena la estadía en casa, facilita la recuperación. Obvio: ni hacer tareas pesadas o complicadas, ni tampoco estar todo el tiempo acostado (esto es peor).

Cuarto día.

El cambio de gasa debe ser más o menos frecuente. Digamos, cada cuatro o cinco horas. Esto, para evitar que se llene de sangre la gasa y se pegue (es más incómodo retirarlo) No hubo problemas al evacuar con las caminadas en casa, tan sólo la sensación de estreñimiento y de ardor.

Quinto día.

La revisión por el médico fue alentadora. La cicatrización iba bien. El sangrado dentro de lo normal. El medicamento dentro de lo correcto. Me recomendó consumir vitamina C por diez días, y aumentar la ingesta de proteína. Por la noche la sensación de estreñimiento, evacuación incómoda, ardor. Tolerable.

Expectativas.

Yo creo que voy evolucionando bien. Sigo teniendo los espasmos, pero ya son más tolerables. Continua la sensación de estreñimiento y de ardor, pero ya van disminuyendo. El sangrado continúa, pero ya es a menor escala.

Todavía debo estar con cuidados especiales por lo menos dos semanas más. Podré ir a trabajar pero no toda la jornada, sino por espacios. Yo tengo las ganas de quedar bien, y esto será en por lo menos un mes más. Dependiendo de la evolución, creo que ya no tendré más molestias de hemorroides en por lo menos unos 30 años. Eso sí: hay que modificar la alimentación, bajar de peso, beber más agua y consumir fibra para facilitar las evacuaciones.

Tengo la ansiedad de estar al 100% pronto, para poder volver a utilizar la motocicleta. 


viernes, 22 de febrero de 2013

Partes para la Yamaha Maxim Xj700

Pues bien. Como todo vehículo usado, la Yamaha Maxim XJ700N que recién adquirí necesitaba algunas partes para funcionar bien sin problemas. Todavía gasta gasolina en exceso (deben ajustarse los carburadores todavía). Estas son algunas piezas de uso común que requiere:

Llantas (gomas, neumáticos) SIN cámara:
  • Delantera: 100/90-19 57H
  • Trasera: 130/90-16 67H

De preferencia de marca de prestigio (Pirelli, Dunlop, Bridgestone) Las que son chinas y baratas no sirven (cada llanta de marca equivale a 3 chinas). Le monté la Pirelli Route MT66 en ambas ruedas. Cuando son nuevas no hay que darle duro, pues hay que desgastar el acabado de conservación, y esto se lleva mas o menos 200 kms. (124 millas). Las llantas que tenía la moto tenían más de 10 años de fabricadas, aunque se veían con buen dibujo todavía. Una llanta de cualquier vehículo es insegura cuando tiene más de 5 años de fabricada, puede reventar. Las que tenía la moto, aparte de viejas, ya presentaban cuarteaduras en la zona de la ceja: muy peligrosas para seguirlas usando. Las llantas tienen la marca de fabricación en semana y año. Por ejemplo: 30/12, 3012, 30.12 indica que la llanta se fabricó en la semana 30 del año 2012.

Batería de Ácido:
  • YB14L 12V. 14AH.

La duración de una batería depende mucho de la activación. Hay que ser paciente pues, según el manual, requiere rellenar las celdas con ácido (no agua), esperar 3 horas, recargar celdas, y cargar a razón de 1 ampere - hora, que se lleva para tener la primera carga plena por lo menos 14 horas. Le puse marca Yuasa . Quería una batería de gel o sellada libre de mantenimiento, pero ese modelo no lo hay. Una batería de motocicleta ya está en las últimas cuando no mantiene la carga, al acelerar la moto las luces varían de intensidad, y las terminales se asulfatan (se llena de sulfato, ese polvillo verde que corroe los metales, pues el ácido ya consumió el interior de la batería y sale por las terminales). Es muy importante al montar la batería, que se instale la manguera de desahogo hacia afuera de la moto: escurre ácido por ahí y nunca debe tocar los metales del cuadro o chasís, tornillos o juntas pues se pueden corroer.

Aceite de Motor:
  • Para climas templados: SAE 20W40
  • Para climas fríos: SAE 10W30

Puede llevar mineral o sintético, y de grado SE o superior. De preferencia de aquellas marcas que son especiales para motocicletas, no para automóvil; dado que el aceite para motocicleta es especial para proveer el enfriamiento interno del motor, así como la lubricación de la caja de velocidades y el embrague. El mejor viene siendo el Castrol. Usar sintético es más caro que el mineral, ambos se desechan en cada servicio y en operación no se siente diferencia alguna.

Aceite de Transmisión.
  • SAE 80 API GL-4 Hypoid Gear Oil

Este lo recomienda el manual, para recambio o rellenado del cardán trasero.

Bujía:
  • BP8ES/NGK
  • W24EP-U/Nippondenso

Calibrado a 0.7 ~ 0.8 mm. Al igual que el aceite de motor, deberían elegirse bujías fabricadas especialmente para motocicletas, pues están expuestas al medioambiente (las de coche por lo menos están cubiertas por plásticos y por el cofre. También los cables de bujías deben ser para motocicleta, pues vienen selladas en el capuchón de ambas terminales y esto evita que la chispa salte cuando el motor se moja.

Foco del faro principal.
  • Lleva el H4 de 60/55 wats

Le puse el Motovision de Philips, arroja un haz naranja visible en el día; y de noche alumbra más que un foco de halógeno normal.

Cable de Velocímetro.
Esta pieza le faltaba a mi moto. Busqué la pieza en desguazaderos, en internet y hasta en el extranjero. No bajaba de 1000.00 pesos y era a ver si le quedaba. Sin garantía alguna. Mucho dinero para jugársela. Entonces, la mandé pedir a la tienda de refacciones para motocicletas "Motopartes Gil", de Irapuato, Gto. (donde compré los guantes, el casco GREX RF2, las llantas, la batería y los espejos)

Ahí me consiguieron la pieza que le queda, siendo el número de parte 26-77435 cable speedo RPLCS YAM#57A-83550-00-00 FITS FZR600. Le quedó bien, funciona bien, marca bien, y solo me costó 100 pesitos. Es marca Emgo. Esta empresa fabrica casi todo lo habido y por haber para motocicletas; pero al menudeo sólo se consigue con proveedores y distribuidores. En la página de la empresa están los catálogos y hallando la parte que se requiere es más fácil que en la refaccionaria la consigan.

Los intervalos de servicio son cada 5000 kms. (3100 millas), donde se le hace cambio de aceite, filtros y ajuste de carburadores. Los frenos se revisan y cuando sea necesario cambiar pastillas, pues se cambian.

jueves, 31 de enero de 2013

La Yamaha Maxim XJ700: Una motocicleta divertida

Mis andares en motocicleta se remontan a cuando yo tenía 10 años de edad. Mi primera moto fue una Carabela 100 mini parecida a esta:


Bueno, aunque la que yo tenía montaba un tanque ovalado (creo era de una yamaha), y el tubo de escape modificado. De lo que me acuerdo, es que tenía un motorcito de 100cc., unas llantitas marca tornel, era de 2 tiempos, sin batería y frenos de tambor en ambas ruedas, usaba platinos y condensador. ¡Ah! y era de tres velocidades. El tamaño de los rines no permitía tomar velocidad... algo más bien como para uso netamente urbano. Con esa moto (aparte de usarla para mi trabajo) me iba de paseo a la carretera a Juventino Rosas y a San Miguel Ocotpan: eran vías casi soltarias que permitían un viaje relajado.

Luego, mi siguiente moto fue una Yamaha Seca 400, parecida a esta:


La que yo tenía era una porquería de moto en lo estético: sin tablero, fallas en lo eléctrico, fugas de aceite por todos lados, falla de los retenes de válvulas, escapes podridos... de lo demás funcionaba bien. Era de dos cilindros, encendido eléctrico (un verdadero problema cuando la cochinada se quedaba sin batería), seis velocidades y transmisión de cadena. Cuando andaba de buenas iba y venía a León sin problemas. Lo malo es que eso solo era muy de vez en cuando...

Ya luego, pasé a una Suzuki GS750, parecida a esta:


La de la foto es una GS1100; pero la línea era muy similar. La compré usada y a esa moto le habían reventado los escapes originales y le pusieron una pipeta: excesivamente ruidosa, pero era lo único que me alcancé a comprar. También tenía fallas en el motor, tiraba aceite de la cabeza y del conector del tacómetro.  Pesada hasta la madre e incómoda de usar en la ciudad. La compré con la cadenita normal (la que a cada rato se reventaba, eso se solucionó poniéndole cadena con o'ring). Acabé vendiéndola a menos de lo que había pagado por ella.

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¿Qué aprendí de todo esto? Salvo la carabela, la Yamaha y la Suzuki las compré "de oportunidad", algo baratonas pero a la larga terminé pagando mucho más. Esto es, si aplicara el dinero de la moto más lo que me gasté en medio hacerlas funcionar, hubiera adquirido una moto mucho mejor. Pero el hubiera no existe, sin embargo nos deja la experiencia para no volverla a regar tan gacho.

De cualquier forma, comprar un vehículo usado implica tener que hacer reparaciones y rehabilitaciones. La cosa es hallar un vehículo que no resulte costoso de rehabilitar, tal como me ocurrió con la Seca y con la GS.

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Hay una línea de motocicleta que siempre me ha encantado, es la línea choper, pero más bien de corte ochentero. Las choper de los noventa y posteriores simplemente no me laten, parecen algo bromosas para lo que necesito. Usar una motocicleta demasiado grande en Guanajuato, Gto., es como traer coche. Pero una choper ochentera, aparte de delgada, permite subir y bajar los callejones muy agusto.

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Gracias a la internet, localicé esta motocicleta Virago Midnight V920 modelo 1983:



La fui a ver personalmente, y la verdad que es una moto estupenda. Todo le funciona, pero no alcancé a comprarla. Espero que un mejor dueño la pueda adquirir y disfrutar, porque la verdad, es una motocicleta hecha para la ruta por su motor de casi 1000cc., cinco velocidades, dos cilindros en V, y transmisión de cardán.

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Con el poco dinero que tenía, localicé esta otra motocicleta: una Yamaha Maxim XJ700 1986:



Esta moto está lo que se le dice entera. Hay que cambiarle la batería, afinarla, reparar una fuga de aceite de la cabeza, cambiarle las bocinas, retapizar el asiento de atrás, conseguir el filtro de aire, y el cable del velocímetro. Da muchos problemas al encender en frío, pero considero que una vez corregido los problemas  mencionados debe operar al 100%. Quizá le invierta algo de dinero, pero no gastaré tanto de un solo jalón (de otro modo hubiera adquirido la Virago)

Su sistema de carga funciona bien, es de encendido eléctrico y es la línea de motocicleta que me gusta. La verdad, es que si esa línea de motocicletas las volvieran a vender nuevas, en marca Honda, Yamaha, Kawasaki o Suzuki, si haría el esfuerzo por invertir por una nueva. Por desgracia, solamente hay "nuevas" pero son meras imitaciones de manufactura china (a los 3 meses a botarlas a la basura)

Acá ya conmigo:




Esta motocicleta es de 700cc., cuatro cilindros, muy ligera y fácil de maniobrar. Su sistema de escape no es ruidoso; no está hecha para ir rapidísimo, sino más bien como un vehículo de ruta y recreación. Me funciona y sirve bien para lo que la necesito.

Espero poder conservarla varios años.

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sábado, 5 de enero de 2013

Como instalar una utilería sin agregar sorpresas


Los publicadores y diseñadores de utilerías gratuitas, reciben el apoyo o subsidio de diferentes proveedores o patrocinadores. Una de las formas a través de las cuales obtienen apoyo financiero, es agregar a los programas otras utilerías o herramientas patrocinadas.

Hasta antes de 2008, el agregar a nuestra PC una utilería gratuita implicaba necesariamente el instalar el programa del patrocinador. Actualmente, diversas autoridades han obligado a los patrocinadores, que otorguen al usuario el derecho de decidir si instalan o no el programa del patrocinador. Esto es genial dado que el usuario tiene la potestad de aceptar o rechazar elprograma adicional a la utilería que instalamos.

Esto fue así, porque en más de las ocasiones, el programa adicional dañaba el entorno de trabajo del sistema operativo, a grado tal de alentarlo en demasía; y en ocasiones era imposible quitarlos usando la opción de "agregar o quitar" programas (había que hacer modificaciones al registro del sistema, lo que es muy riesgoso -caso iminent o IM Booster: sólo se puede quitar desde el registro de sistema- ). En la actualidad, a dichos programas adicionales se les conoce como open candy, los cuales pueden ser instalados o no, a voluntad del usuario (algunos antivirus les reconoce como programa dañino y lo elimina).

No obstante, hay usuarios que por no leer todo el proceso de instalación, dan por hecho aceptar todo, y llenan sus navegadores de barras adicionales (toolbar), buscadores, modifican la página de inicio del navegador, instalan utilidades para llenar de emoticonos sus mensajeros y correos, etc. Esto se observa cuando el navegador web está saturado de barras y barras y barras, se altera o modifica el motor de búsqueda, y la navegación es demasado lenta (incluso al utilizar el navegador de carpetas del sistema)

En este ejemplo, nos ofrecen la utilería google toolbar:


Para que no se agregue, simplemente desmarcamos la opción de instalar, y continuamos con el proceso de agregar el programa o utilería a nuestra máquina.

En este otro ejemplo, obsequian la toolbar de ask! y modificar las opciones del navegador (cambiar motor de búsqueda, apariencia y página de inicio):


Al igual que en el caso anterior, simplemente optamos por la instalación custom, y desmarcamos ambas casillas para continuar con la instalación del programa.

Otro problema, surge de la misma navegación al buscar un programa determinado. Por desgracia o por ventura, la mayoría de las páginas que ofrecen programas están en inglés. Si no se tiene el suficiente cuidado, se puede clicar donde no se debe, y se instalan programas parasitarios que dañan la máquina. En este ejemplo, nuestra búsqueda es para obtener el kLite Codec Pack:

Un usuario descuidado, daría clic en donde dice "download" o "run a free scan". Por asociación, damos por hecho que lo marcado en color verde es lo que debemos descargar. Pero no es así: la descarga del programa que queremos, es en los servidores señalados con http. Por eso es importante por lo menos tener un nivel básico del idioma inglés.

En el caso de iminent o IM Booster, esto ocurre porque al navegar, páginas similares lo ofrecen como una opción para embellecer los mensajeros (messenger, yahoo, etc.), los correos electrónicos y otros. Viene por defecto agregado al programa de messenger plus (que apartir de marzo de 2013 ya no servirá, porque el messenger de Microsoft dejará de funcionar, entrando en su lugar el Skype)

Es muy raro que un programa se instale sin la intervención del usuario; en este caso se trata de virus o malware inyectados en programas obtenidos de páginas dudosas, que vienen como adjunto a un correo electrónico, programas craqueados o parchados, etc. La regla de oro es, no aceptar archivos adjuntos no solicitados, y en caso de descargar programas o archivos, siempre analizarlos dos o tres veces con el antivirus actualizado debidamente, antes de ejecutar la instalación.

Hay sitios maliciosos que tienen códigos que dañan equipos que no están actualizados, que usan navegadores obsoletos, o donde los protocolos de antivirus están desfasados (por ejemplo, es más probable que un código se inyecte en una máquina con Windows Xp sin el service pack actual, o que use internet explorer 7 o inferior, o que su firewall o antivirus estén desactivados o desactualizados)

Actualmente, y hasta antes del 31 de enero de 2013, Microsoft ofrece su sistema Windows 8 a un precio accesible, por lo que no hay excusa ni pretexto para utilizar un sistema operativo pirata (véase http://windows.microsoft.com/es-MX/windows/buy?OCID=GA8_SEM_ROW_Null_Null_Null_Null) 

En síntesis:

  • Hay que leer con atención las opciones que van saliendo en las ventanas de instalación de los programas;
  • Hay que desmarcar los programas de patrocinadores que no queremos en la máquina;
  • Hay que tener cuidado de no estar clicando todo lo que aparezca al ir navegando, mucho menos en tratándose de programas o utilerías que desconocemos;
  • Hay que pedir apoyo de un usuario con conocimiento medio o avanzado en informática, si se debiera hacer modificaciones a los archivos de registro del sistema operativo;
  • Si el programa agregado lo permite, desinstalarlo desde el pánel de control;
  • Siempre analizar con el antivirus actualizado, el programa o archivo descargado antes de ejecutar la instalación. Si reporta virus, eliminar el archivo.