Como eliminar el malware "tune up utilities" y no morir en el intento.

Pues, como buen amante de las utilerías gratuitas, me di este fin de semana la tarea de buscar un reproductor de mp3 para la computadora. No me gustó ninguno de los alternativos a WinAmp, por lo que decidí entonces instalar una versión de 2009 que tenía almacenada.

Al concluir de instalar el WinAmp, de la nada sale un mensaje con unos simpáticos cubitos amarillos anunciándome con todo gozo, que tenía instalado el programa Tune Up Utilities 2014 y que debía visitar la página web para completar la instalación. Vaya, eso fue desconcertante. ¿Cómo pudo instalarse un open candy en un programa de hace años,  con una utilería ratera de 2014? Esto ocurrió en un entorno de Windows 7.

Lo primero es decirle no a todas las opciones que aparezcan, y desde pánel de control, agregar o quitar programas, localizar esa cochinada y elimiminarla. Confirmar únicamente la desinstalación.

Luego, la cosa es localizar esa porquería y ponerle remedio al asunto. Usando el malwarebytes, la ruta de ubicación de esa cochinada estaba en

C:\Users\nombreusuario\AppData\Roaming

¿Cómo llegar ahí? El procedimiento es el siguiente:

1.- Explorador de archivos;

2.- Herramientas - opciones de carpeta

3.- Ficha "ver"

4.- Archivos y carpetas ocultos, marcar "mostrar archivos, carpetas y unidades ocultos";

5.- Desmarcar "ocultar archivos protegidos del sistema operativo";

6.- Advertencia dar en "si";

7.- Clic en aplicar.

Ya con eso, buscamos entonces en la ruta

C:\Users\nombreusuario\AppData\Roaming

Y hallaremos las carpetas "tune up utilities", y una de open candy. Las marcamos y las borramos.

¡Espera! Aún no acabamos con ese caso. Cierra el explorador de archivos, clic en inicio, ejecutar y pones %temp%. Aquí te vas a dar cuenta de que existen dos archivos: uno que es propiamente el instalador de la cochinada, y otro que es el registro (archivo .log)

El archivo de registro es algo parecido a esto:

TUInstallLogBP_2014-05-12_15-04-25.log

Lo abres con el bloc de notas. Entre toda la serie de números y letras, hay que localizar estros datos:

Calling process: C:\Users\nombreusuario\AppData\Roaming\OpenCandy\serie de números y letras\TuneUpUtilities2014_es-MX.exe

y

Original package ==> C:\ProgramData\{serie de números y letras}\\{serie de números y letras}.msi

El que nos importa ahora es el dato de Original package (el open candy ya lo eliminamos). Desde el explorador de archivos, se busca la ruta que indica el dato Original package. Lo hallamos y lo eliminamos. Luego, buscamos en la carpeta de archivos de programa, si hay una que se refiera a ese tune up. La eliminamos.

En seguida, ponemos las opciones del explorador de archivos en su modo normal, marcando las casillas de ocultar archivos ocultos, y ocultar archivos del sistema.

Ahora, marcamos todos los archivos mostrados en %temp% y los eliminamos. Habrá algunos que no se dejan borrar, omítelos.

Pasamos CCleaner en modo limpieza de registro las veces que se requieran hasta que no detecte errores.

¿Por qué todo este procedimiento? Pues porque el malwarebytes solamente anula el efecto de instalación del malware, pero permanece en el equipo el origen o la fuente del daño. Por eso desde raíz se debe quitar.

Antes los distribuidores de programitas éticamente daban la opción de aceptar o no aceptar los bonus u otros regalos. Ahora los disfrazan para que el usuario instale involuntariamente cochinadas que ni son útiles y ni son necesarias (y peor que algunas son de pago). Me parece que los desarrolladores de antivirus y de antimalware deberían buscar alguna estrategia para reventar esas instalaciones no autorizadas expresamente por el usuario.

El seguro automovilístico de responsabilidad civil obligatorio. ¿Conviene o no conviene?

En principio, al decir que es obligatorio, se entiende que no hay opción de rechazar y se debe contar con el seguro. Sin embargo, en varias localidades mexicanas aún no es obligatorio contar con seguro, sino optativo. Recién hace unos días se publicó en el Diario Oficial de la Federación las reglas sobre el seguro obligatorio en carreteras federales.

¿Que onda con la responsabilidad civil? En palabras sencillas, se trata de la obligación de pagar una indemnización en caso de causar daños a terceros, ya sea en su persona o en sus bienes. Cuando al usar un vehículo de motor se causan daños materiales en un accidente, se debe pagar indemnización según avalúo; pero cuando se causan lesiones o la muerte a una persona, la regla de pago es distinta, firme e inflexible.

¡Ah jijo! Entonces, ¿cómo está eso de la regla de pago en lesiones o muerte? Los Códigos Civiles de los Estados de la República Mexicana, determinan en el apartado de obligaciones que nacen de actos ilícitos, las reglas de indemnización. El relativo a Distrito Federal (artículo 1915) y el de Guanajuato (artículo 1405), establecen básicamente que:

"Cuando el daño se cause a las personas y produzca la muerte, incapacidad total permanente, parcial permanente, total temporal o parcial temporal, el grado de ella se determinará atendiendo a lo dispuesto por la Ley Federal del Trabajo. Para calcular la indemnización que corresponda se tomará como base el cuádruplo del salario mínimo diario más alto que esté en vigor [en la entidad] y se entenderá al número de días que para cada una de las incapacidades mencionadas señala la Ley Federal del Trabajo. En caso de muerte la indemnización corresponderá a los herederos legítimos de la víctima."

Esa es la regla inflexible y firme que mencionamos en párrafos anteriores.

¡Carambas! Y entonces, el pago de la indemnización es por persona? Así es. Si se causa lesiones o la muerte de una persona (la Ley no distingue nada, es clara al decir causar), se debe pagar el monto de la indemnización según la regla.

Si en un accidente del cual se es declarado responsable, se ha causado la muerte de una persona y lesiones a otras dos, se deberá pagar por persona la indemnización que establece la Ley.

¿Por qué los Códigos mencionan el cuádruplo y salario mínimo más alto? Es una reminiscencia histórica. Anteriormente, el artículo 502 de la Ley Federal del Trabajo (que es la aplicable para el cálculo de indemnización), establecía el monto de indemnización de 730 días de salario; los Códigos consideran el salario mínimo más alto vigente en la localidad al cuádruplo. Eso fue por una aparente razón de justicia, pues el monto de una indemnización de 730 días, según algunos genios de la Corte no era completamente resarcitorio.

Ahora, y derivado de las reformas de 2012, el monto de indemnización sube a 5000 cinco mil veces; pero se conserva en los Códigos lo del cuádruplo del salario mínimo más alto en la localidad.

Bueno, y eso ¿cómo se calcula? Veamos el caso de muerte a una sola persona. En este sitio hay una explicación más amplia para hacer el cálculo, pero básicamente aplica este ejemplo conforme a salario mínimo más alto 2012 en Distrito Federal:

$194.01 (Salario mínimo más alto) X 4 X 5000 (días LFT) = $3’880,200.00 tres millones ochocientos ochenta mil doscientos pesos...

Sin olvidar los dos meses de salario por concepto de GASTOS FUNERARIOS que establece el numeral 500 de la LFT, fracc. I la base diaria de salario más alto para el D.F., al cuádruplo por los días de indemnización: $194.01 X 4 X 60 = $46,562.40 cuarenta y seis mil quinientos sesenta y dos pesos...

Supongo que el seguro obligatorio, el propio voluntario y el de caminos de cuota me cubre, ¿no? Lamento decirte que no. Los montos son bajísimos.

a).- En el caso del seguro obligatorio, el monto máximo de responsabilidad civil es de cien mil pesos. Aparte de que sólo obliga a ciertos modelos de vehículos. Una farsa, pues.

b).- En el caso de los caminos de cuota, según este pasquín, la responsabilidad civil varía entre $430,740.00 a $2'220,570.00 

Aparte, en caminos de cuota no pagan si el accidente fue por exceso de velocidad. TODOS los accidentes son por exceso de velocidad, obvio que el seguro no paga. Negocio redondo.

c).- El seguro propio voluntario, usualmente ampara responsabilidad civil por $3'000,000.00 tres millones de pesos.

De cualquier forma, ninguna se acerca siquiera a los $3'880,200.00 para UNA víctima, que establece el ejemplo dado.

En todo caso, la diferencia a pagar siempre es a cargo del responsable asegurado. No te salvas de pagar. Los seguros son excluyentes: si estás asegurado y chocas en camino de cuota, sólo paga UNA aseguradora, la del monto más bajo. 

¿Cuánto tendrías que pagar si en un accidente, te declaran responsable, y hay dos muertos y tres lesionados con incapacidad permanente total, más daños materiales?

Entonces, ¿me conviene o no me conviene contar con seguro? Claro que te conviene. Si bien el seguro no es una panacea, sí apoya en algo para poder hacer frente a una situación catastrófica. Si te es posible, contrata el seguro con el monto más alto de responsabilidad civil que puedas pagar, así como que cuente con cláusula de preferencia (que aplique en el accidente el monto de tu póliza y no la menor)

¿Por qué son caros los seguros? Por el bajo porcentaje de contratos de seguro con relación al universo vehícular. De todos los vehículos de motor que circulan en México, sólo el 27% está asegurado, esto es, solo 3 de cada 10 vehículos de motor.

El Estado debería hacer obligatorio para todos los propietarios de vehículos de motor, el asegurar dichos bienes. De esta forma, al haber más asegurados el costo de las primas disminuiría. Asimismo, DEBE obligar a las aseguradoras a que honren los contratos y las pólizas (siempre buscan la manera de evadir pagar, pagar menos o simplemente no pagar. Ratas).

Por otro lado, el Estado DEBE reformar los Códigos y suprimir del texto de indemnización, ya sea lo del cuádruplo del salario mínimo, ya sea lo de salario mínimo más alto, o ambos supuestos y solamente referirse al parámetro de los 5 mil días de salario que establece el artículo 502 de la Ley Federal del Trabajo.

En mi siguiente renovación del seguro, veré la manera de adquirir al menos protección por responsabilidad civil de al menos cinco millones de pesos.

¡Gracias, Dish, por preocuparte de los suscriptores! (ppppprrrrtttt)

Ante la imposibilidad de enviarlo por correo electrónico o por correo ordinario o certificado, debo decirle, Señor Director General de Dish, que francamente me tienen hasta la madre sus comerciales insulsos sobre las bondades de tener señal de TV abierta, el excesivo volumen en los comerciales de la marca, y de poner a cada rato a alvarito cueva.

En principio de cuentas, debe Usted saber que si se paga por un servicio de TV, es para dos propósitos: el Primero, no tener nada que ver con la televisión abierta (mal llamada TV pública), y el Segundo, que haya la menor cantidad de anuncios comerciales.

La empresa que Usted representa, no cumple con ninguno de esos propósitos. En lo personal no me importa, ni me interesa, que su empresa se haya volado la señal de otras televisoras bajo el argumento de una reforma constitucional (OJO, lo que se reforma ES la Constitución) Debe saber que los derechos no son absolutos. Ya que la autoridad en la materia les impidió el robo de señal, ahora como mártires afirman que en beneficio de los suscriptores harán lo necesario para gozar de la señal de tv abierta. Por favor: de mi parte no hagan nada. Le comento que las señales de la TV basura los tengo bloqueados.

Por favor: ¡Ya dejen de estar chngando con eso de la tv abierta! Le aseguro que al 98% de los suscriptores no nos importa eso de la tv abierta. Ya basta. Ya es suficiente.

Sus comerciales... son un asco (excepto donde sale la flaquita de Dish Home). ¿Por qué insisten en poner sus pedorros comerciales con volumen exagerado? ¿Les hace sentir bien? ¿Creen llamar la atención con eso? Son molestos, son una plaga peor que bocineros del metro o que chakas con sus motonetillas sinfonolas. Ya le había pedido de manera cortés y educada que atendiera ese problema y no lo ha atendido. Hay que tomar medidas más fuertes cada vez hasta que Usted deje de joder al público con sus pésimos comerciales. Ya basta. Eso incluye sacar del aire en los comerciales a alvarito cueva, el tipo es irritante, molesto, malo malo.

No tengo necesidad de andar sufriendo con sus comerciales pedorros. En cuanto tenga señal del telecable en la zona de mi residencia, les voy a mandar a donde se lo merecen, Dish.

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Arritmia cardíaca, cateterismo y ablasión. Una esperanza de vida.

Al nacer mi crío parecía todo normal. Hace tres años cuando iniciaba en la práctica del deporte de boxeo, en una ocasión se desvaneció. Antes lo más "grave" que le había ocurrido había sido una pérdida de aire por cuestión de asma, la cual ya había sido superada.

Fue llevado al cardiólogo, y se le diagnosticó arritmia cardíaca. Se le intentó controlar a través de medicamentos pero al tiempo ya no le estaba haciendo efecto. En enero de este año, tuvo otra crisis (acumuló durante el periodo de la primera a la última 6 en total) y se decidió llevar a cabo el procedimiento de cateterismo.

Sobre el tema hay varias explicaciones técnicas y científicas, incluso un pequeño vídeo del tema. Básicamente el procedimiento consiste en que a través de pequeños catéteres se introduce una punta que destruye (ablasa) ciertas células cardíacas que alteran la electrónica propia del corazón. Una especie de aplicar aislante a un tramo de cable que provoca cortocircuitos, por ejemplo.

¿Qué es lo más grave de no atender una arritmia? Pues, como el corazón súbitamente sale de su ritmo normal, lo que puede ocurrir es un infarto, con riesgo de muerte o peor, con derivación de daño cerebral.

¿La arritmia puede tratarse con medicación? En principio, quien determina eso es el especialista una vez que analiza el historial clínico del paciente. En algunos casos sí puede ser controlable, pero a cambio se debe tomar medicación de por vida (la medicina es tan cara que en 5 años gastaste lo que hubieras pagado por el tratamiento de cateterismo). En mi caso, la medicación no tuvo el éxito deseado (las arritmias tendían a ser menos controlables)

¿La arritmia sólo afecta a jóvenes? No, puede manifestarse a cualquier edad. Lo importante en el caso de jóvenes es que los síntomas se le piensan como algo pasajero, un patatus que luego se les pasa. Muchos jóvenes mueren de infartos fulminantes. ¿Se ha puesto en su momento atención a los síntomas?  Algunos de los síntomas que requieren de atención especializada por un cardiólogo, son:

• Cansancio súbito;
• Pérdida de aliento súbito;
• Náuseas;
• Pérdida del color natural de la piel;
• Enfriamiento corporal anormal;
• Irregularidad del ritmo cardíaco.

Como observas, esos síntomas parecen cosa pasajera, tan sólo. Pero si llegan a ser frecuentes (más de dos veces al año), molestas o a grado tal que dificultan un ritmo normal de vida, vale la pena acudir con el especialista. Es importante que en las escuelas, oficinas, centros deportivos y centros laborales, haya personal con el entrenamiento básico para atender a una persona en caso de arritmia o de infarto.

Si bien es cierto que los hábitos pueden ser determinantes para la afectación cardíaca de la persona, también lo es que varios jóvenes han muerto infartados... en plena práctica deportiva.

Como no queríamos ser parte de esa estadística, a poner manos a la obra. Se consultaron a varios especialistas, y se determinó que el procedimiento lo realizara el Dr. Lara Vaca, con sede en León, Gto.

No es un procedimiento nada barato. Es caro, eso sí, pero considera que el gasto mayor se va en la renta de equipos, materiales y sanatorio. En seguida los honorarios del equipo médico que son varias personas. El resultado es una inversión bien hecha y bien aplicada. ¿Vale la pena hacer el esfuerzo? Por supuesto que sí. El médico tratante debe desglosarte la aplicación del recurso, pero eso ya es cosa médico-paciente.

La angustia de procedimiento es algo que se debe controlar. Uno que ya ha pasado por los quirófanos, ya sabe más o menos lo que sigue después de entrar a la sala de operaciones. Pero la primera experiencia para un joven puede ser incluso traumático. Mi crío estaba asustado, su má también. Una vez puesto en manos del equipo de médicos, se llevó el procedimiento y salió de intervención en algo más de una hora.

Lo que le apoyó fue su complexión física, y que hace ejercicio frecuente. Eso facilitó bastante el localizar el cortocircuito cardíaco y aplicar la ablasión. Lo más complicado después del procedimiento es cuidar que no se revienten los sellos de las arterias o de las venas intervenidas. Como se introducen los catéteres en grandes vasos que llevan de por sí alta presión sanguínea (venas y arterias femorales), es importante que los sellos que le colocan (compresas) no fallen.

De hecho, la indicación que dan es que cero movilidad de piernas durante las primeras 24 horas siguientes al del procedimiento. Un rompimiento de sellos equivale a un desangramiento femoral. Ya lo demás, depende de las indicaciones del médico.

La intervención fue sábado por la mañana; domingo a medio día ya estaba en casa. El procedimiento ofrece una alta calidad de vida. Vale la pena hacer lo necesario para disfrutar varios años en este planeta.

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Buscando en la red, hallé este artículo sobre cateterismo y la experiencia con los hijos. Pude obtener el texto básico, pero la página original no se abre como debiera. Pongo el texto tal cual, señalando que el derecho de autor pertenece al creador de ese artículo y el sitio; por lo que el copyright queda establecido a favor de sus titulares.

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http://conemaugh.kramesonline.com/spanish/HealthSheets/3,S,89160

La experiencia de su hijo: cateterismo cardíaco para corregir una coartación de la aorta

El cateterismo cardíaco es un procedimiento realizado en el corazón con ayuda de un tubo delgado y flexible (catéter). El procedimiento lo practica un cardiólogo capacitado para tratar problemas del corazón con catéteres. El cateterismo se realiza en una sala de hemodinámica (en inglés, cath lab) y dura 2-4 horas. Usted permanecerá en la sala de espera durante el procedimiento.

Antes del procedimiento: Se le informará si debe impedir que su hijo coma o beba cualquier cosa durante cierto tiempo antes del procedimiento; siga estas instrucciones al pie de la letra.

Durante el procedimiento: A su hijo le administran medicamentos (un sedante o un anestésico) para ayudarlo a relajarse y evitar que sienta dolor durante el procedimiento; además podrían introducirle un tubo respiratorio por la tráquea. Unos equipos especiales monitorean la frecuencia cardíaca, la presión arterial y los niveles de oxígeno del niño. El catéter se inserta en un vaso sanguíneo de la ingle. Con ayuda de radiografías en vivo, se hace avanzar el catéter por este vaso sanguíneo hasta el interior del corazón. A través del catéter podría inyectarse un medio de contraste (colorante), el cual permite ver el interior del corazón con más nitidez en las radiografías. Se usa un balón situado en el extremo del catéter para ensanchar la zona estrechada; también podría colocarse un tubo de malla de alambre (stent) para evitar que la zona vuelva a estrecharse en el futuro. Una vez ensanchado el estrechamiento, se extraen el catéter y el balón.

Después del procedimiento: Su hijo es trasladado a una sala de recuperación; usted puede estar con el niño durante la mayor parte de este período. El efecto de los medicamentos podría tardar 1–4 horas en desaparecer. Se aplica presión en el lugar de inserción del catéter para reducir el sangrado. Su médico o enfermera le dirá cuánto tiempo su hijo debe permanecer acostado y mantener inmóvil el lugar de la inserción. El personal del hospital atenderá y monitoreará a su hijo hasta que puedan darlo de alta. Generalmente, después de este procedimiento es preciso que el niño pase la noche hospitalizado.

Algunos de los riesgos y posibles complicaciones del cateterismo cardíaco son:

• Reacción al medio de contraste
• Reacción al sedante o la anestesia
• Dolor, hinchazón, enrojecimiento, sangrado o secreción en el lugar de inserción del catéter
• Arritmia (anomalía del ritmo cardíaco)
• Lesión al corazón o un vaso sanguíneo

Cuándo debe llamar al médico: Después de la operación del corazón o el cateterismo cardíaco, llame al médico de inmediato si su hijo tiene alguno de estos síntomas:

• Mayor enrojecimiento, secreción, hinchazón o sangrado en el lugar de la incisión o inserción
• Fiebre de 100.4°F (38°C.) o superior 
• Dificultades para alimentarse
• Cansancio
• Falta de aliento
• Tos que no desaparece
• Náusea o vómito
• Ritmo cardíaco irregular

¿Cuáles son los asuntos que hay que abordar a largo plazo? Después de la reparación de una COA, la mayoría de los niños pueden ser activos y participar en deportes y actividades físicas.

Su hijo requerirá visitas de control periódicas al cardiólogo; la frecuencia de estas visitas podría disminuir conforme el niño va haciéndose mayor. Aunque es improbable que vuelva a producirse la COA, es posible que esto ocurra. Su hijo podría requerir tratamientos adicionales cuando tenga más edad.

Podrían recetarle medicamentos para tratar problemas como la presión arterial alta o baja.

Es posible que su hijo tenga que tomar antibióticos antes de cualquier operación quirúrgica o trabajo dental, para prevenir una infección denominada endocarditis infecciosa que afecta el revestimiento interno del corazón o las válvulas. Podría ser necesario que el niño tenga que tomar antibióticos según lo indique el cardiólogo.

© 2000-2014 Krames StayWell, 780 Township Line Road, Yardley, PA 19067. Todos los derechos reservados. Esta información no pretende sustituir la atención médica profesional. Sólo su médico puede diagnosticar y tratar un problema de salud.

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Murió mi LG Optimus L9_Hola Huawei Ascend G610-U15

Todo por servir se acaba, pero esto fue el colmo. Apenas el año (y una vez vencida la garantía) zas, el teléfono L9 se fundió por dentro. Quesque se quemó la tarjeta, dijeron. Que repararla salía como en 2 mil pesos, dijeron.

Así las cosas, me hice la tarea de buscar el reemplazo del aparatito; y encontré en Iusacell el teléfono marca Huawei, modelo Ascend G610. En sí tiene pantalla de 5", procesador de 1.2 Ghz, memoria interna de 4Gb, sistema Android 4, por sólo tres mil pesitos.

Mi primer smartphone fue precisamente un Huawei Ideos; luego pasé a un LG One, luego a un Huawei Blazé, luego al Optimus L9. Me ha ido bien con las marcas de Huawei y de LG en celulares. Son de batalla y desquitan lo que cuestan.

Reseñas del producto hay cientos en la web; las veinte que he consultado (antes de comprar el equipo) dan muy buena referencia; así que ya fui a la compra segura. Intenté adquirirlo en la tiendita de Iusacell, pero son unos divos ahí, aparte de que el equipo no lo tenían y a ver si les llegaba luego (¿cuándo? sépala, pero luego, eso sí). Obvio, los mandé al carajo. Luego lo hallé en Elektra pero no les compro ahí desde sus majaderías cundo quise comprar el Huawei Kokó y salieron conque solamente en riguroso efectivo. Y terminé comprándolo en Coppel. En los tres lugares consultados, el precio era el mismo, así que daba igual comprarlo en Iusa o en Coppel.

Lo primero, es que te entregan el equipo con cero carga y sin tarjeta de memoria micro SD (antes la obsequiaban, ahora ya no). Una vez colocadas las tarjetas, hay que dejar cargar el teléfono por lo menos 4 horas, para poderlo configurar y actualizar.

También es IMPORTANTE LEER EL MANUAL. No por mucho que parezca simple el aparato, se vale toquetearlo para experimentar. 3 mil pesos SON 3 mil pesos como para echar a perder un equipo con ensayo y error. Por desgracia, los genios de Huawei México solamente entregan en caja una tira de papel sanitario como manual (guía rápida) que no sirve de nada. Por ventura, el manual lo hay en la web, y en inglés (hay que hacer caso al vaquero Coman Mamey de openenglish o, por lo menos, haber aprendido algo de las clases de inglés de la secundaria), y un ejemplar lo hallas acá. Si alguien tiene el manual en español, se agradece su colaboración para obtenerlo.

Otra utilería es el HiSuite, que facilita la conexión entre el celular y el PC, para hacer respaldos, copiar archivos, etc. OJO cabritos: cuando enchufas el teléfono a la PC, sale la opción de elegir el comportamiento del USB: solo carga, solo archivos, HiSuite, depuración. Elige la que quieras usar. El cómo funciona cada uno de esos modos, lo explica claramente el manual.

Obvio, se debe tener cuenta activa de google para configurar y usar el equipo, sincronizar datos, calendario, agenda, etc. Una genialidad es el sistema de copia automática de fotos, de videos y de archivos. Varias de las fotos que tenía en el LG estaban en la memoria micro SD que traía y que por el fundido se echó a perder. Por ventura tenía activo el copia de seguridad, así que tengo respaldo de todo, sólo resta sincronizar el equipo y listo.

Las fotos y el vídeo son de calidad aceptable para un celular. La resolución de fotos es de 5mp, y el vídeo es HD. Para no consumir mucho en datos de respaldo, basta con tener fotos de 3mp y video en calidad normal.

Es más rápido que el fenecido Optimus tanto para abrir aplicaciones como para usarlas. No sé si el hecho de tener 4 núcleos mejore la experiencia de internet, pero a mí me parece que es más rápido que mi anterior celular. La igual, la batería hasta este momento ha durado bastante: a esta hora tengo 80% de batería disponible, cuando en el Optimus (recién comprado) a esta hora tendría menos del 60% de carga.

La agenda telefónica es intuitiva. Se pueden poner tonos diferenciados a los contactos, y tiene una lista negra genial: te llama el vendedor de Telcel hostigándote a cambiarte con ellos, le dices que no, cuelgas y en automático sale la opción de agregarlo a contactos o a lista negra. ¡Genial!

Lo segundo, es que una vez leído el manual viene actualizar el teléfono. Para ello es muy recomendable usar mejor una conexión WiFi en vez de la propia del celular, porque te chutas hasta 1Gb de datos en la actualización (que incluye actualizar los programas nativos del celular, y reinstalar tus aplicaciones); así como hacer la actualización siempre conectado a la electricidad.

Al igual que LG, ofrece utilerías basura; las cuales en este Huawei sí se pueden desinstalar y adiós tuiter, feisbuc, instagram y demás.

Contrario a teléfonos más caros, este Huawei sí desquita por completo lo que pagas por él. Y por el precio, no dolerá tanto reponerlo si se llega a fundir.

Niños: no sean torpes. Los celulares son muy accesibles y no tienen que estar comprando teléfonos robados. Hay dos modelos más baratos de Huawei de esta línea: uno con pantalla de 4.5" y otro de 4", con la misma performance del hardware. No tienen excusa para comprar robado.

¿Recomiendo este celular? Definitivamente SÍ.

Las reglas de obligatoriedad del seguro para vehículos en caminos federales.

En el Diario Oficial de la Federación del día de hoy (jueves 27 de marzo de 2014) - http://dof.gob.mx/ - fue publicado el Acuerdo 07/2014 emitido por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en el que se establecen las reglas de obligatoriedad del seguro a vehículos que circulen en las vías federales.

Destaca la tabla de obligatoriedad:

Año de exigibilidad   Modelo del vehículo Valor facturación  * Cobertura     Suma Asegurada*
2014                      2011 y posteriores $186,732.00 Daños a personas (lesiones y muerte) $100,000.00
2015                      2008 y posteriores $162,255.00
2016                      2005 y posteriores $135,690.00
2017                      2002 y posteriores $117,467.00
2018                     2000 y posteriores $102,388.00
2019 y siguientes Todos los modelos Cualquier valor Daños a personas (lesiones y muerte) 
                                                                                                              $100,000.00
                                                                                             Daños materiales $50,000.00

Simplemente, no entiendo entonces cuál es el propósito de la obligatoriedad del seguro a que se refiere la Ley. Escasamente vehículos facturados en 2010 carecen de seguro, pues son con financiamiento y durante la vida del crédito es obligatorio el seguro por contrato. Si te pega un vehículo modelo 2009, te fastidias porque no cuenta con seguro.

Así las cosas, técnicamente yo estaría obligado a asegurar mi motocicleta 2002, hasta el año de 2017. Ergo, las aseguradoras no están obligadas a vender seguro para ese modelo de vehículos. ¿Discriminatorio? Evidentemente que sí.

Iusacell: Ratas insaciables (el robo de "mientras contesto")

Pues, bueno. No obstante que Iusacell es cómplice de ratones con el "servicio" ése del club yobii y sus "contenidos exclusivos", ahora intenta otro modo de robo.

De la nada, al marcarme en vez de escucharse el tono de llamada normal, entraba música mediocre estilo conmutador. Ni idea del por qué pasó eso. ¡AH! pero me llegaron sendos mensajes avisándome que tenía el servicio de "mientras contesto" y que yo jamás había solicitado ni por error.

Uno me llegó hace dos semanas, precisamente en las fechas en las que Iusacell me dejó sin servicio de voz y datos por un día:

El otro me llegó el día de hoy:

Por lo que entiendo, es que jamás dieron de baja el servicio ése de "mientras contesto", pero si me estuvieron robando $7.25 pesos a la semana. 

Malditos ratas sin llenadera. Los odio tanto.

Carta abierta_Petición sobre el seguro obligatorio en carreteras federales de México

Pues bien, en 2013 fue reformada la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, estableciéndose como obligatorio la contratación de un seguro contra accidentes para TODOS los vehículos que circulen en vías de jurisdicción federal.

Me he topado con el problema, de que salvo una, las aseguradoras en México no aseguran motocicletas, ya sea porque simplemente no les place, o porque ponen excesivos requisitos para la contratación.

He enviado por correo postal una carta al titular de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas, con copia a los CC. Secretarios de Hacienda, y de Comunicaciones y Transportes; a la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (CONDUSEF), y a la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), exponiendo ese problema que, seguramente, afecta a cientos de propietarios de motocicletas en el país.

No obstante que el motociclista es discriminado en las calles y en las carreteras, también es discriminado por las aseguradoras y por el propio Estado que, se supone, administra por igual para todos.

Este es el texto de la carta abierta:

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Manuel Sergio Aguilera Verduzco

Presidente de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas.

Insurgentes Sur 1971, Torre Norte, 2o. Piso, Plaza Inn, Col. Guadalupe Inn, Del. Álvaro Obregón, C.P. 01020, México, D.F.

Como es de su conocimiento, en 2013 se aprobó reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, en los siguientes términos:

Artículo 63 Bis. Todos los vehículos que transiten en vías, caminos y puentes federales deberán contar con un seguro que garantice a terceros los daños que pudieren ocasionarse en sus bienes y personas por la conducción del vehículo. La contratación del seguro será responsabilidad del propietario del vehículo.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público, oyendo la opinión de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas, establecerá las reglas para la operación del seguro a que se refiere el primer párrafo, procurando la accesibilidad económica y la disponibilidad para su contratación. Para tal efecto se establecerá un monto mínimo de cobertura de la póliza de seguro.

Por ningún motivo se podrá obligar a los propietarios de vehículos a que contraten el seguro con alguna institución de seguros en específico.

La contratación de este seguro no exime del cumplimiento de la responsabilidad de concesionarios de caminos y puentes; y de los que cuenten con permiso o autorización para prestar servicios de autotransporte de pasajeros, turismo o de carga que se refieren en esta Ley.

La misma Ley, prevé como vehículo apto para circular en dichas vías, las motocicletas.

Le comento mi problema:

En días pasados, adquirí una motocicleta modelo 2002, de 1000cc, para viajes en carretera. Con la intención de cumplir con la Ley, he consultado a diversos agentes de seguros, pero solamente una empresa puede otorgar el seguro de motocicleta. El resto de las empresas no aseguran motocicletas excusándose en su origen de facturación (legalizada o nacional), o bien, exigen demasiados requisitos para otorgar una póliza de seguro para motocicleta (incluye el condicionar la contratación con otros servicios).

Tener una motocicleta de ese cilindraje no implica que el propietario sea de altos recursos o tenga grandes ingresos. Al igual que un servidor, varios propietarios los adquieren usados y legalizados para ocio tan sólo. No he hallado una estadística sobre siniestralidad de vehículos de esa clase (realizada en México) que justifique que las aseguradoras de plano evadan dar el servicio o que el costo de las pólizas sea elevado.

El seguro que pude adquirir, es muy caro para el tipo de coberturas que otorga. Una motocicleta de valor comercial cercano a los 70 mil pesos, lo cubren solamente por 27 mil pesos. Vamos, salió más caro el seguro de la motocicleta que del coche que tengo.

Es incorrecto que, a casi un año de la reforma de la Ley, no haya los mecanismos jurídicos y administrativos que amplíen el derecho de aseguramiento de motocicletas para circular en vías de jurisdicción federal. Es una práctica discriminatoria el hecho de que no haya ofertas para aseguramiento de motocicletas; así como la de exigir requisitos para otorgar la póliza.

Si bien es cierto que aún no han sido expedidas las reglas de operación, también lo es que el servicio de seguro debe ser universal, accesible, asequible, incluyente y no discriminatorio. Me parece que la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas tiene la obligación de velar el cumplimiento de ese derecho.

Por otro lado, la misma reforma de Ley, establece una sanción en caso de no cumplir con el requisito del seguro, que rondaría entre los $1,295.00 a los $2,600.00, mucho más barato que el costo anual de un seguro para motocicleta. Con lo que me cuesta el seguro de motocicleta alcanzo a pagar 4 infracciones. Pero ese no es el punto. Mi intención es cumplir con la Ley. Facíliteme poder cumplir.

Solicito muy atentamente, y en pleno ejercicio del derecho de petición, que se realicen las medidas conducentes con el propósito de que haya apertura y oferta en la contratación de seguro para motocicletas, que dichos seguros sean de costo asequible, y que se eliminen las prácticas discriminatorias en dicho sector. Lo anterior, para estar en plena posibilidad de cumplir con el mandato que establece la reforma a la Ley citada.

Muy Atentamente:

Guanajuato, Gto., a 27 de marzo de 2014.

David León Magaña.

Calle *******

Colonia *******

Guanajuato, Gto.

dleonmag@gmail.com

C.c.p.- Mario Alberto Di Costanzo Armenta.- Presidente de la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros.- Av. Insurgentes Sur #762 Col. Del Valle México D.F. C.P 03100

Luis Videgaray Caso.- Secretario de Hacienda y Crédito Público.- Palacio Nacional s/n. Col Centro, Del. Cuauhtémoc, Distrito Federal, C.P. 06000

Gerardo Ruiz Esparza.- Secretario de Comunicaciones y Transportes.- Avenida Xola, esquina con Eje Central, S/N, Col. Narvarte, Del. Benito Juárez.- Distrito Federal CP. 03020.

Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, A. C., conocida también como AMIS.- Francisco I. Madero No. 21, Colonia Tlacopac San Ángel, Delegación Álvaro Obregón, C.P. 01040, México, D.F.

Comprando llantas (neumáticos) para la motocicleta Suzuki VStrom DL1000

Pues bien, hace unas semanas vendí la confiable Yamaha Maxim Xj700; y en una de esas oportunidades raras de la vida, hallé una Suzuki VStrom DL1000, del año 2002 ¡con apenas 8700 millas! Pero eso sí, con las llantas casi muertas y en malas condiciones.

(Aclarando: en México, les decimos llantas a los neumáticos o gomas; en otros lares, les dicen llantas a lo que nosotros llamamos rines. Cosas del lenguaje, pues)

Lo primero es cambiarle llantas. Y a buscar buenas opciones. Descarté por completo las llantas de marca oriental baratonas (kenda, maxxis, duro, y todas ésas), se derrapan cañón en los túneles mojados y mi edad no me permite estar de osado retando a la calaca. Busqué en diversos foros opiniones sobre llantas, y casi todos son, francamente, decepcionantes: nada objetivos, muy enconados, y todos tienen la razón. El sentido común dice entonces, buscar unas de marca de prestigio.

Pregunté en refaccionarias locales y en mercadolibre. Carísimas las piezas, iban de entre los $3,500.00 a los $4,800.00, por unos hules que si bien rinden a lo mucho 15,000 kilómetros. La magia del internet permite ahora encontrar cosas a buenos precios. La cosa es buscar y encontrar las mejores opciones en marca y precio.

Las llantas de la moto son medida 110/80-19 delantera, y 150/70-17 trasera. Las marcas que hallé disponibles en el rango de $2,000.00 a $3,000.00 fueron unas Continental y unas Bridgestone. El uso a dar a las llantas es más urbano y carretera, y ocasionalmente terracería. Mis opciones de compra fueron:

A).- Motohouse Parts. En este sitio hallé la Bridgestone BattleWing, BW501 delantera y BW502 trasera. Solo venden artículos para motocicleta.

B).- ventadellantas.com.mx. En este sitio hallé la Bridgestone BattleWing BW501 delantera, y trasera Battlax BT45. Aparte, en este sitio venden llantas para coche y camioneta.

C).- contishop.com.mx. En este sitio hallé la Continental ContiRoadAttack 2, delantera y trasera. La ofrecen como la única llanta "...más segura y con mejor capacidad de frenado recién montada Ready 2 Ride". Eso suena genial, porque usualmente las llantas de motocicleta requieren un recorrido de al menos 160 kilómetros para su óptimo desempeño. Igualmente venden llantas para coche y camioneta.

Los tres sitios cuentan con certificación safety, domicilio físico y teléfonos. Aceptan pagos por depósito bancario y por tarjeta bancaria. Es requerido inscribirse para poder comprar. Solamente surten en la república mexicana y tienen envíos a todo el país (al precio de compra se agrega el costo de envío, que señala cada sitio). El surtido de llantas es bueno y para casi todo tipo de motocicleta, y cuentan con buzón de ayuda para auxiliar en conseguir la llanta adecuada.

Elegí las Bridgestone BattleWing porque se ajustaban a mi presupuesto, aunque las Continental no están nada mal. Son mi siguiente opción en el próximo cambio de llantas. Ambas marcas están muy bien calificadas por diversas revistas especializadas en el tema de motociclismo.

10 razones por las que odio los comerciales de Dish.

Antes de que me regañes diciéndome cámbiate a otra compañía, he de decirte que por desgracia o por ventura, Dish tiene un costo más accesible que el de Sky y además tiene los canales que a mí me interesan. Por tanto, Sky queda descartado por completo. ¿Televisión por cable? ppffff acá por donde vivo no lo hay; por tanto descartado también.

Y aquí, las 10 diez razones por las que odio los comerciales de Dish:

1. Súbito aumento de volumen a lo puro pndejo.- Estoy viendo la programación a cierto volumen, y cuando salen los anuncios de Dish zas, con un volumen fortísimo que hasta te avienta, algo como esto. Una conducta irritante, molesta e irracional. Y es en TODOS los canales que administra la marca. ¿Acaso quieren llamar la atención? Deberían verse en el espejo de los bocineros del metro o en el de los patanes que ponen su ruido a todo volumen, la verdad.
2. Pésimos mensajes.- Si uno elije Dish, es porque ya decidió cuál es la mejor opción. ¿Por qué carajos insisten en decir flores de la marca? ¿Por qué? ¿Acaso piensan que la programación la estará viendo alguien que está con la competencia? ¿Ah?
3. Insistencias absurdas.- Si uno eligió Dish, es precisamente para no ver la programación de la TV abierta. Pero insisten en comercializar esa "ventaja" como si fuera lo mejor del universo. No, no me interesa saber que se cuenta con acceso a la TV abierta que, dicho sea de paso, es una porquería. Si licúas los canales 2, 4, 5, 7, 9, y 13, y los vacías en un molde, el resultado es el contenido de un pañal usado.
4. Los anuncios del HD.- En principio, para aprovechar al máximo el HD requieres de televisor, receptor y programación que operen de manera congruente. De otro modo no sirve, no funciona. Pero te venden el HD como lo más chinwon del cosmos. Pero eso sí: el costo de suscribirse al HD para ver de 30 canales solamente 8 (que sí son netamente HD), cuesta el doble que la suscripción normal.
5. alvarito cueva.- Sí, en minúsculas. El señor ése es tan irritante y sus anuncios tan absurdos. Sería un tanto tolerable si no fuera tan gritón ni tan payaso, pero de todos los anuncios de la marca, los de ese señor son los que tienen el volumen más alto. ¡CHEEEEQUELO!  Ash.
6. Los anuncios de las conejitas playboy.- De acuerdo en que las dicentes conejitas den consejos sobre cómo ocultar la programación pero, ¿pasarlos en canales y/o programas de corte familiar y en horario diurno? ¿Cuál es en sí el propósito de lo que quieren anunciar? ¿Qué mensaje le envían a los peques que ven la tele a esas horas? Lo peor es que hacen que las modelos que anuncian eso usen una voz que no es nada sensual, sino como si fueran víctimas de un retortijón o de un ataque súbito de diarrea.
7. Los anuncios de canales exclusivos para adultos.- Igual que en el caso de las conejitas, los transmiten en horarios y en canales inadecuados. ¿Por qué? ¿Qué es lo que pretenden con eso?  Gobernación debería multar muy fuerte a DISH por promover eso entre la niñez y la juventud. Por otro lado, para ver porno, hay miles de sitios en internet y gratis, ¿para qué pagar por ver algo que puedes obtener gratis?
8. Mala sincronización.- Si bien se soporta estoícamente los pésimos comerciales de DISH, lo que no se puede perdonar es que por poner sus anuncios invadan la programación y mochen los programas que se están viendo Eso mismo hacen en la TV abierta: recortan programas para poner rosarios de anuncios; se supone que eso NO debe ocurrir en la TV de paga porque por eso se está pagando. Tache a DISH por hacer esas tonteras.
9. Rosarios de comerciales de la marca.- Uno contrata la TV de paga para disfrutar programas y con la menor cantidad de anuncios posibles. Pero los genios de DISH agarran a veces la torpeza en pleno y ponen hasta 9 mensajes seguidos de la marca mochando la programación habitual y fastidiándome. Eso es irritante.
10. La flaquita de los anuncios de la tarjeta de suscriptor y dish-home.- Mi reclamo es, porque sale pocas veces y las veces que sale, solamente es por escasos segundos. Prefiero a esa nena (que me encanta), que al patán de alvarito.

Esas son las 10 razones por las cuales odio los comerciales de Dish.

Cómo reventar la extensión BookmarkTube y no morir en el intento.

Pues resulta que desde hacía unos días, mi navegador Chrome andaba raro: la página de inicio no funcionaba bien, y tardaba mucho en cargar las páginas. Aparte, al encender la portátil tardaba mucho en conectarse a la red WiFi. Este proceso ocurre en sistema Windows 7.

Pero el día de hoy, el antivirus Microsoft Security Essentials lanzó un mensaje acerca de que había localizado y neutralizado un troyano JS/Redirector.NE. Le di eliminar y al poco rato lo volvió a detectar y lo volví a eliminar, pero seguía a cada rato saliendo. Indicaba que venía desde la ubicación de las extensiones del navegador Chrome.

Así, revisé las extensiones del Chrome y aparecía una extensión BookmarkTube activada. Pues le dí quitar, y la cochinada seguía apareciendo a cada cierto rato y jodiendo la configuración del navegador. Buscando en la red no hallé un procedimiento para poderlo quitar. Así que a emplear la fuerza bruta para darle en su madre por completo. Pero, ¿cómo hacerlo?

En muchos sitios web "ofrecen" productos milagrosos que quitan esa infección, pero no son sitios oficiales de proveedores de soluciones antivirus o sitios fiables sobre informática, por lo que no conviene usar sus remedios (tan sólo hallé 20 soluciones mágicas distintas). Es mejor consultar las páginas oficiales de proveedores de soluciones antivirus o páginas serias de apoyo en informática. O bien, consultar a un experto y, en último caso, reinstalar el sistema operativo.

Lo primero es no entrar en pánico, y tener mucha calma y paciencia. Veamos el paso-a-paso:

1.- Actualizar el antivirus, y el malwarebytes;

2.- Deshabilitar restaurar sistema, y eliminar los puntos de restauración previos;

3.- Reiniciar el equipo en modo seguro;

4.- Hecho lo anterior, a buscar esa extensión manualmente:

4.1.- En pánel de control, en quitar programas, buscar complementos o aplicaciones que no hayamos instalado voluntariamente;

4.2.- En el caso de Firefox, buscar en extensiones y eliminarlo, así como otros que no hayamos instalado voluntariamente;

4.3.- En el caso de Internet Explorer, igual en el administrador de complementos, buscarlo y eliminarlo, así como otros que no hayamos instalado voluntariamente;

4.4.- En el caso de Chrome, poner en la barra de direcciones chrome://extensions/ habilitar "modo desarrollador", y ver la dirección de la extensión BookmarkTube, saldrá algo como esto:

C:\Users\nombreusuario\AppData\Local\Google\Chrome\User Data\Default\Extensions\imfjidafonblhfpnficjifjmhmmpdegm\número al azar

(Nota: el nombre de esa carpeta ES la que muestra el modo desarrollador, por lo que puede variar el nombre)

4.5.- Para localizar esa ruta en el explorador de archivos, basta con copiarla y pegarla en la barra de direcciones del explorador de archivos;

4.6.- Una vez localizada la carpeta, volvemos a Chrome y le damos de nuevo en eliminar la extensión. Volvemos al explorador de archivos y solamente borramos la que nos mostró el modo desarrollador, no otras. Cerramos el Chrome y el explorador de archivos. Abrimos Chrome y verificamos que la extensión BookmarkTube ya no esté. 

5.- Damos un escaneo profundo con el antivirus y con el malwarebytes. Eliminar todos los bichos que hallen ambos programas. Si solicita reiniciar, reiniciamos en modo seguro de nueva cuenta;

6.- Hecho lo anterior, pasamos el CCleaner en modo limpieza del registro las veces que se necesite hasta que no halle problemas;

7.- Damos clic en inicio, ejecutar, ponemos temp, damos enter, seleccionamos todas las carpetas y las eliminamos. Damos clic en inicio, ejecutar, ponemos %temp% damos enter, seleccionamos todas las carpetas y las eliminamos. En ambos casos puede haber carpetas que no se eliminan. Las omitimos, tan sólo;

8.- Vaciamos la papelera de reciclaje, y reiniciamos el sistema en modo normal;

9.- Constatamos que Chrome funcione bien, checamos que ya no exista la extensión BookmarkTube y notaremos dos cosas: la máquina es más rápida y Crome funciona bien;

10.- Rehabilitamos restaurar sistema, y listo.

¿Cómo pesqué ese bicho? NJI (ni jodida idea). El punto es estar atentos a la operación de la máquina, tener siempre actualizado el antivirus y tenerlo programado para que se actualice a diario y realice escaneos todos los días. Según el reporte del sitio de alertas del Microsoft Security Essentials ese bicho tenía apenas 5 días de haberse detectado, pero en otros sitios web, comentan que dicha extensión BookmarkTube (y otras que tienen ese bicho) tiene mucho tiempo y simplemente no se puede quitar del Chrome, sino haciendo todo el proceso descrito.

La gente de Google se debe aplicar más a fondo para impedir que esas cosas se enquisten en las carpetas propias del navegador.

Deslinde de responsabilidad: Esta explicación es solo para fines informativos. Aplicarlo es bajo responsabilidad del usuario.

La cremallera del Nissan Tiida: Síntomas, falla y solución.

Todo por servir se acaba, y le tocó esta vez a la cremallera de la dirección del Tiida. Algunas piezas duran mucho y otras de plano no.

Síntomas (de menos a más):

1. Al avanzar en plano o firme, se siente raramente como si le faltara balanceo a las ruedas;
2. En empedrado o camino de terracería, se siente nerviosa la dirección;
3. En alta velocidad, se siente nerviosa la dirección;
4. Al pasar un bache o un tope, cruje la dirección;
5. Al estacionar y mover el volante, se siente duro;
6. Al circular en empedrado, se oyen tronidos, como si algo estuviera suelto;
7. Es más notable el verviosismo de la dirección; 
8. El volante, con el vehículo detenido y apagado, se mueve demás y con facilidad;
9. Se pierde la alineación delantera (el carro se va chueco). Al girar el neumático roza;
10. Al girar el volante en movimiento del coche, súbitamente se pone durísima la dirección;
11. Al girar el volante, cruje la dirección.

Cuando sientas los síntomas 1, 2, 3, 4 y 5, es recomendable que un experto revise las bieletas (articulación de dirección). Si están mal dañan el piñon y la cremallera, pudiendo resultar en una reparación más costosa. Yo no lo sabía y se lo achacaba al uso propio del coche. Además, en el servicio de los 60 mil kilómetros el diagnóstico había sido OK; y los síntomas se presentaron a los 67 mil kilómetros. Según los técnicos, de haber cambiado las bieletas a tiempo no se hubiera dañado la cremallera.

Cuando aparecen los síntomas 6, 7, y 8, ya es incómodo usar el coche. Es tal la sensación de descontrol que tal pareciera que ya no sirven los amortiguadores. Incluso al frenar el coche tiende a irse de lado.

Con los síntomas 9, 10 y 11, lo mejor es ya no mover el coche, y mandarlo al taller de inmediato.

En ningún caso, enciende el testigo SP (steering power).

Estos síntomas los aprendí de la forma más cara y costosa habida.

El diagnóstico.

Al tener mi carro los síntomas 6 al 8, lo llevé al taller para que revisaran que tenía. En el taller de la agencia me comentaron que podría ser un daño del conjunto de la dirección. Por estar fuera de la garantía yo debía pagar el costo de las refacciones y mano de obra.

Se cambiaron la bieletas con la esperanza de que eso solucionara el problema, pero no funcionó. A los dos días de cambiadas las bieletas, se dieron los síntomas 9 al 11. Incluso estuve a punto tres veces de irme de hocico contra el cerro, al ponerse dura la dirección de manera súbita. Por suerte, mi experiencia en manejo de vehículos sin dirección asistida impidió la colisión.

Lo más preocupante fue cuando, al entrar al centro comercial y al girar para estacionar, la dirección crujió de modo tal que pensé que ya se había roto por completo.

¿Que onda con el conjunto de la dirección?

Pues, pareciera que se trata de un daño gravísimo y que requiere cambiar todo el mecanismo frontal de la dirección (conjunto de la dirección). Así lo entendí. Sin saber de qué pieza estábamos hablando, imaginé varios escenarios, más cuando me dijeron que la pura pieza costaba más de 15 mil pesos mexicanos...

Lo primero que pensé, es que me darían una refacción fabricada en titanio, con todo y el mecanismo eléctrico, ya que el Tiida trae dirección asistida eléctricamente. Entonces, pensé que la pieza sería algo como esta:

Cremallera Hyundai Verna

Pues no, porque la dirección de Tiida no es hidráulica, sino asistida eléctricamente. Pues entonces, pensé que sería una cosa como ésta:

Cremallera electroasistida de Nissan Micra.

Lo curioso, es que no encendió en ningún momento el testigo SP, que se encendería si la falla fuera eléctrica, pues averigüé que el Tiida tiene el sistema de dirección electroasistida en la columna de la dirección. Algo como esto:

Módulo del sistema de dirección electroasistida. 

Esta pieza va montada debajo del tablero, en seguida del propio volante. Algo como esto:

Esquema de partes de dirección electroasistida en columna, cremallera y bieletas.

Conjunto completo de la dirección.

Ya entrado en gastos, pues a poner solución a ese problema. Lo primero es que, al no ser falla del servomotor, esa parte queda descartada por completo. Aislando el problema, se tuvo entonces que el del lío es la cremallera, no el conjunto de la dirección. Compré la pieza con esta empresa:

http://www.dihmex.mx/

Me costó algo así como 3,800 pesos con envío incluido, factura y garantía por escrito de 24 meses. Pedí la pieza en jueves y el lunes ya la tenía en casa. La pieza es como esta:

Donde ocurrió la falla de la cremallera, fue en el punto donde se une la cremallera con el pivote de la dirección. Grave, ¿verdad? Tan sólo por el crujido tan fuerte que tuvo, creo que se ha de haber roto algún engrane entre el piñón y la cremallera.

La solución.

Simple: cambiar la cremallera de la dirección. Del cambio de la pieza, alineación y lavado del coche fueron poco más de mil doscientos pesos. Todo lo invertido no llega siquiera a los más de los quince mil pesos que había sido cotizado para la reparación.

El coche quedó como nuevo, muy estable, firme y cero ruidos. Obviamente la pieza es remanufacturada, pero tiene una garantía que ninguna refaccionaria común otorga (menos por escrito). He comprado cosas usadas y otras refurbished, y me han salido muy buenas. Esta no es la excepción.

Mi recomendación, es tener dos o tres opiniones sobre el problema, buscar en foros de internet sobre casos similares, informarse bien y tomar la mejor decisión. Cuando ocurra alguna falla en el coche, lo mejor es llevarlo a reparar a la brevedad para evitar costos elevados.